43个集装箱收取270,000美元的缩醛，美国托运人昨天向FMC Sofreight.com提起投诉

据悉，近期，美国托运人名为Eucatex North Americal Inc提出的美国联邦海事委员会（FMC）提出了投诉，声称CMA CGM和Fenix海洋服务收取过多的拘留和滞留费用43个集装箱。 ）。





Fenix是洛杉矶港口的第二大集装箱码头（码头300）的操作员。 Eucatex是一家专业的家居楼层和配饰公司。 2020年10月，它通过Blu Logistic Company和CMA CGM预订了巴西圣保罗的商品。

43个集装箱在4个单独的提单下发货：第一个提单纸币包含13个容器;第二份提单包含另外13个容器;第三份提单包含16个容器;第四份提单包含一个容器。

要撤回这43个容器，EUCATEX总共支付了271,015美元的滞期。

这款出货量在1月份抵达长滩和今年2月初。每批货物都有一个由海关扣留的集装箱，以便当局可以检查货物的内容。这意味着在海关释放货物之前，每个提单下的所有集装箱都无法释放。

它需要Fenix两到四周，将第一个发货转移到集中检查点（CES）的海关。在此过程中，托运人的空闲时间耗尽。然而，在2月5日发布时，EUCATEX无法拿起第一个发货，因此货物的提升时间被推迟到2月10日至12日。


Fenix评估了第一批58,220美元的缩减，而Eucatex则被迫在收到货物之前支付此费用。

第二次发货的一个容器也被海关拘留。它需要Fenix 21天来将盒子转移到CES。最后一天是1月21日，但海关于2月12日发布了货物。eucatex在2月15日和17日之间拿起货物，而Fenix评估缩税为94065美元。

第三批货物的情况相似。 eucatex有七日免费期，一个容器正在等待海关检查。这次Fenix未能在25天内转移容器。货物于2月19日抵达港口。由于运输和海关检查延误，货物终于在3月22日发布。在支付缩减117,705美元后，Eucatex于3月22日和23日拿起货物。

第四批发货是一个盒子，情况相似。缩减费是1,025美元。

投诉说明：“当质疑CES的运输容器延迟时，EUCATEX被告知港口的底盘车辆严重短缺，这大大推迟了FENIX将集装箱提交给海关进行检查。”

此外，托运人表示：“eucatex试图讨论2021年3月迄今为止与Fenix和CMA CGM的统治费用，双方都声称另一方负责评估eucatex的滞期和自由期间。”

EUCATEX还表示，它希望获得详细的发票，显示如何评估脱茬，但既不提供FMS也没有CMA CGM。

此外，根据FMC的官方网站昨天：FMC将发布投诉程序指南并征求脱牵引的意见。

联邦海上海事委员会投票和批准了由rebecca F.染料委员会提出的两项统治相关举措。与其他临时提案不同，这些提案要求委员会正式批准。

首先是发布关于影响托运人，卡车司机等能力的问题的政策声明，以获得违反送货法的赔偿（包括与缩醛收费有关的行为）。政策声明将提供关于禁止载体报复的范围的指导，当时不胜利缔约方施加律师费，谁可以向委员会提出申诉以获得不合理的行为。

此外，FMC将在适当课程中发出提交的统治（ANPRM）的提前通知，请参加以下两个问题的公众意见：

首先，如果委员会要求运营商和终端运营商包括与缩醛有关的某些最低信息;其次，如果委员会要求运营商和终端运营商应遵守某些滞期结算时间？习俗。