下降42.67％？货运公司：不用担心〜采取我的三个战略动作！

今年1月3日，SCFI仍然牢固地坐得2505.17分。但是，到上周五（3月7日），它仅下降到1436.30分，惊人的下降了42.67％，这是可悲的。

面对货运率已经变得像“白菜价格”一样便宜，运输巨头当然不能袖手旁观。他们采取了重要措施 - 续航空航行，转移能力，推迟新路线的推出以及减少运输能力。

根据德鲁里（Drewry）的预测，在接下来的五周内，在欧洲 - 美国主要航线上的715次航行中，将取消47条，相当于帆船的降低6.57％。

地中海航运公司（MSC）已确认其从太平洋地区的野马服务中退出，并正在重新部署其从亚洲北欧航线前往地中海和西非路线的最大24,000个TEU集装箱船。

海洋联盟推迟了最初定于3月的新亚洲北欧航线的推出，而总理联盟也有望推迟计划在5月开始的两条太平洋航线的开始。
 

从数据的角度来看，从2020年底到2024年底，全球集装箱运输能力增长了三分之一以上，而全球货物量的增长却小于10％。

行业领导人指出，随着新船的推出，产能过剩的问题正在逐渐扩大。无论是港口拥塞还是红海危机，只能吸收这种能力的一部分。

今年3月的总运输能力为16.86亿TEU，与上个月相比下降了81,000 TEU。

尽管如此，目前的运输能力仍然比去年同期高16％，这被认为是未来进一步降低能力的潜在先驱。

MDS TransModal的数据表明，与2月相比，三月份的运输公司在太平洋航线上的容量降低了更大的削减，本月降低了5％。

货运公司是否会继续在下一步中降低容量仍有待观察。