MSK：2024年将面临重大挑战！ HMM：市场面临不确定性

MSK：2024年将面临重大挑战！ HMM：市场面临不确定性

近期，船公司 马士基 (MSK) 和阪神海运（HMM）分别公布了 2023 年第四季度和全年业绩。

此外，两家航运公司对2024年航运前景提出了不同看法。

2023年第四季度， 马士基 实现营业收入117亿美元，同比下降34.1%；税前利润（EBITDA）为8.4亿美元，同比下降87.2%。息税前利润 (EBIT) 亏损 5.4 亿美元，而 2022 年同期为 51 亿美元； 2022 年同期净利润亏损 4.6 亿美元，亏损 50 亿美元：息税前利润率为 -4.6%。

2023年全年， 马士基 实现营业收入511亿美元，同比下降37.4%； EBITDA 为 95.9 亿美元，同比下降 73.9%；息税前利润为 39.3 亿美元，同比下降 87.3%；息税前利润率为 7.7%

虽然近期红海危机导致海运费上涨， 马士基 表示红海问题只影响了该公司三分之一的海上交通。海运代理

红海危机的影响将被疫情期间订购的新运力的到来所抵消。据马士基估计，即使红海问题再持续一年，随着创纪录的新船交付，运价也将恢复到红海航运中断之前的水平。

对于未来，马士基预计2024年利润将下降高达90%，EBITDA可能在10亿至60亿美元之间，远低于去年的98亿美元，而2022年利润将达到惊人的368亿美元。海运代理

马士基预计，集装箱运输将在2024年面临“严重的供应过剩挑战”，影响可能会延续到2026年。马士基预计，今年全球集装箱贸易量将增长2.5%至4.5%，相当于全球运力的11%。其现有机队即将上市。海运代理

韩国班轮公司韩信航运（HMM）最近表示，其在2023年第四季度设法保持盈利，与马士基的业绩形成鲜明对比。门到门服务
2023年第四季度，HMM营业收入较2022年同期下降41%至20,630亿韩元（15.5亿美元），息税前利润为430亿韩元（3200万美元），净利润为3010亿韩元（2.3亿美元） ）。门到门服务

2023年全年，HMM实现收入84,010亿韩元（63亿美元），营业利润5850亿韩元（4.4亿美元），净利润10,060亿韩元（7.5亿美元）。门到门服务

HMM没有透露其运量，因此无法计算其每箱的平均运费，但很明显，这家韩国班轮在第四季度实现了高于盈亏平衡的运价。

HMM表示：“总体而言，需求放缓和新集装箱船的涌入导致集装箱运输市场正常化，给2023年全球贸易运费带来下行压力。”

在前景方面，现代商船表示，“红海危机仍在持续，巴拿马运河严重干旱限制了船舶过境”，并表示这导致了“广泛的不确定性和市场波动”。代理海运中国

对于2024年集装箱市场的前景，有分析师认为马士基的预测过于“过于保守”，淡化了红海危机对运价的影响。代理海运中国

该分析师认为，红海危机造成的运价上涨应该足以避免班轮公司在2024财年出现亏损，即使是马士基也是如此。代理海运中国

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