削减运力奏效，远东至美西运费上涨！

NO.1   削减运力奏效，远东至美西运费上涨

经过一年的海运费暴跌后，承运人似乎扭转了中国至美国西海岸关键贸易的局势，自6月底以来即期运费上涨了73%。在美国消费者需求不确定的背景下，许多托运人一直不愿签署新合同。

奥斯陆Xeneta的最新市场数据显示，海运合同利率也处于稳步上升的轨道，自6月低点以来已上涨25%。Xeneta的数据来自全球主要的航运巨头，随着即期运价暴跌，长期合同价格自去年夏天以来下跌了60%以上。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“在控制运价方面，运力管理至关重要，面对需求疲软和船舶过剩的情况，航运商很清楚必须采取一些措施。”。

NO.2   多式联运：两项国家标准发布

市场监管总局近日批准发布《多式联运货物分类与代码》和《多式联运运载单元标识》两项国家标准，为进一步提升综合运输效率、降低社会物流成本奠定基础。

本次发布的《多式联运货物分类与代码》国家标准统一了多式联运货物的分类原则和方法、代码结构和编码方法，给出了19个大类、116个中类的货物分类与代码。

《多式联运运载单元标识》国家标准统一了多式联运运载单元的标识及标记要求，确保运载单元标识的唯一性。

NO.3   全国监测港口集装箱吞吐量环比增长5.26%

据交通运输部消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月4日至9月10日，全国货运物流有序运行。

其中：监测港口累计完成货物吞吐量24087.1万吨，环比增长1.69%，完成集装箱吞吐量566.3万标箱，环比增长5.26%。

NO.4   美国港口处理量恢复到疫情前水平

8月份，美国港口处理量恢复到了疫情前水平。数据显示，8月份美国港口进口了2,196,268个二十英尺等量单位，比7月份增长了0.4%，比6月份增长了5.5%。今年8 月的进口量比疫情前的 2019年8月高出 2.5%。

美国零售联合会（NRF）预计8月至10月的月进口总量将连续三个月超过200万标准箱，2023年全年的总吞吐量将达到2230万标准箱，与疫情前的2018年相比增长2%，与2019年相比增长3%。

美国零售联合会（NRF）负责供应链和海关政策的副总裁表示，“强劲的数据表明零售商对假日旺季持乐观态度，因为他们不会进口他们认为卖不出去的商品。”

NO.5   DHL快递在韩国进行有史以来最大投资

DHL快递在2019年投资1.31亿欧元(1750亿韩元)扩建仁川门户后，开始全面运营仁川门户。

由于韩国的海外贸易不断增长，以及与新加坡、日本、中国、澳大利亚和中国台湾等地的国际快递进出口增加，扩建的目的是满足门户不断增长的航空货运需求。

扩建后的仁川门户的总建筑面积为5.9248万平方米，是之前的门户(1.9946万平方米)的3倍。处理量也增加了3.5倍以上，达到每小时28400件。