如果洛杉矶和长滩港口被堵死，我们该怎么办？美西另一大港喊话船公司：来啊，我们不堵！

最近，洛杉矶港等主要港口和美国长滩港继续面临一系列问题，如港口拥塞和集装箱积压，没有改善的迹象，这加剧了危机在美国供应链。

中国航运周刊报告说，为了缓解拥堵，洛杉矶和长滩的港口采取了“奇招” - 对于滞留在港口的进口集装箱，向船公司收取附加费。

无论这种举动的效果如何，肯定会进一步加强港口与运输公司之间的矛盾。

与洛杉矶港和长滩港的持续拥堵不同，奥克兰港口，美国西部的另一个主要集装箱港口尚未受到拥堵的影响。奥克兰港的官员呼吁航运公司将更多货物运送到奥克兰港，以缓解美国供应链的僵局。

奥克兰港口的海事事务总监Bryan Brandes在几天前举行的新闻发布会上表示：“奥克兰港没有拥堵。我们准备好并期待更多的业务。”

根据奥克兰港的最新统计数据，自今年八月以来港口没有船舶积压。Bryan Brandes表示，码头目前有很多空间来处理货物。

数据显示，今年9月，共有54艘船舶在奥克兰港停靠，这是自2015年以来港口的月度最低船舶数量。此外，奥克兰港口的进口量同比下降13%，出口量下跌18％。

Bryan Brandes认为，若能将奥克兰港的产能加以利用，可以缓解当前美国供应链危机，进而促进经济发展。

奥克兰地区的航运物流公司总裁John Lee还表示，航运公司忽略了奥克兰港的货物处理能力。他们太重视洛杉矶港和长滩港了，这是一种习惯的问题。

他分析了：“洛杉矶港和长滩太重要了。即使等待时间很长，大多数船公司也不会跳港。一旦船完成了装载和卸载操作，就会立即返程，以尽快将空箱运回亚洲，因此船公司并不想花时间去奥克兰港转运货物和提取空箱。”

在这方面，一些内部人分析了运输业把“速度”作为关键词。如果奥克兰港可以证明其作业更有效率，则可以迎来更多业务。一旦航运公司对奥克兰港有信心，其他船舶公司将会效仿。

最新消息是，一个跨太平洋路线将在11月恢复挂靠奥克兰港口。

奥克兰港将成为解决美国西海岸的拥堵问题的“秘密武器”吗？等着瞧。