Malapit nang magwelga ang Canadian Railways!

Kamakailan, nahaharap ang Canada sa isang seryosong banta ng welga ng mga manggagawa sa tren, na maaaring maging sanhi ng paghinto ng lokal na transportasyon ng kargamento.

Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, inaasahang magwewelga ang dalawang pangunahing kumpanya ng freight railway ng Canada simula ngayong Huwebes. Bagama't ang mga tagapag-empleyo at empleyado ay nagsagawa ng mga negosasyon sa katapusan ng linggo, walang malaking pag-unlad na nagawa.

Canadian National Railway Corporation(CN) ay opisyal na nag-abiso sa Canadian Teamsters union noong Linggo na magsisimula itong suspindihin ang mga manggagawa ng unyon noong Huwebes. Sinabi ng CN sa isang pahayag: "Maliban kung ang mga pagkakaiba sa pagitan ng paggawa at pamamahala ay nalutas kaagad at malinaw, ang CN ay walang pagpipilian kundi ipagpatuloy ang unti-unting pagsara ng operating network nito, sa kalaunan ay humahantong sa isang kumpletong pagsara.

Ang iba pang pangunahing operator ng tren ng Canada-- Nagbigay ng paunang abiso ang Canadian Pacific Kansas City Railway Co. (CPKC) sa unyon ng Teamsters na magsisimula itong suspindihin ang mga miyembro ng unyon sa unang bahagi ng Huwebes.

Binigyan din ng unyon ng Teamsters ang CPKC ng 72-hour strike notice noong Linggo. Sinabi ng unyon sa isang pahayag: "Maliban kung ang mga partido ay umabot sa isang kasunduan sa loob ng huling oras, ang pagtigil sa trabaho ay magaganap sa 00:01 ng umaga sa Huwebes, Agosto 22."

Sinabi ng CPKC na ititigil nito ang lahat ng pagpapadala ng mga kalakal mula sa Canada at lahat ng pagpapadala ng mga kalakal mula sa Estados Unidos patungo sa Canada. Kasabay nito, ipinagbawal ng CN ang pagtanggap ng mga imported na lalagyan mula sa mga kumpanyang riles ng kooperatiba ng US.

Ang mga kasunduan sa paggawa ng parehong kumpanya ng tren ay nasaMag-e-expire ito sa katapusan ng 2023, at nagpatuloy ang mga negosasyon mula noon.

Naglabas ng paalala ang higanteng shipping na Hapag-Lloyd sa opisyal nitong website tungkol sa welga sa riles ng Canada. Sinabi ni Hapag-Lloyd na ang pagsasara ng network ng tren ay maaaring makagambala sa paggalaw ng mga kalakal at makakaapekto sa mga industriya na umaasa sa mga supply chain ng tren, na posibleng makaapekto sa ilang rehiyon sa Canada at United States.

Inaasahang ang welga ay simula pa lamang ng mga banta sa mga supply chain ng Hilagang Amerika sa mga darating na buwan, kasama ang mga longshoremen ng U.S. East Coast at Gulf Coast.Posible rin ang aksyong welga sa Oktubre 1, na magdulot ng mas malaking banta sa supply chain.

Sinasabi ng mga shipping analyst na ang mga potensyal na strike sa U.S. East Coast at Gulf of Mexico port ay maaaring ma-strand ang mga kargamento doon nang ilang linggo o kahit na buwan. .

Nauunawaan na ang mga retailer tulad ng Walmart at iba pang mga importer ay nagmamadaling pumuntaIpadala ang mga kalakal sa United States bago mag-expire ang kontrata ng unyon sa Setyembre 30.

Tinataya ng mga analyst sa Sea-Intelligence na maaaring abutin ng apat hanggang anim na araw upang maalis ang backlog ng kargamento na nilikha ng isang araw na welga. Sinabi ni Sea-Intelligence chief executive Alan Murphy na ang dalawang linggong strike ay maaaring mangahulugan na ang daungan ay hindi magpapatuloy sa normal na operasyon hanggang 2025. Sinabi rin ng higanteng shipping na si Maersk na ang isang linggong pagsasara ay maaaring tumagal ng hanggang anim na linggo bago mabawi.

Nagpapataw din ito ng mataas na gastos sa mga may-ari ng kargamento.Si Peter Sand, punong analyst sa Xeneta, ay nagsabi: "Ang mga presyo ng spot market para sa 40-foot container mula sa Malayong Silangan hanggang sa US East Coast ay lumampas sa ,000 noong unang bahagi ng Hulyo.

Ayon sa pinakabagong ulat sa pagpapadala na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange, ang pinakabagong Shanghai export container comprehensive freight index ay3281.36 puntos, 0.8% na mas mataas kaysa sa nakaraang pagbabasa. Noong Agosto 16, ang market freight rates (sea freight at sea freight surcharge) na na-export mula sa Shanghai Port hanggang sa mga pangunahing daungan sa Kanluran at Silangang US ay US,581/FEU at US,297/FEU ayon sa pagkakabanggit, tumaas ng 8.5% at 2.4% ayon sa pagkakabanggit mula sa ang nakaraang panahon.

Ang mga pag-atake ng mga rebeldeng Houthi ng Yemen sa mga barkong pangkalakal sa Dagat na Pula ay nagdulot ng pag-reroute ng mga barko sa paligid ng Cape of Good Hope, ibig sabihin, ang pagpapadala ng mga kalakal mula sa mga pabrika ng Asia patungo sa mga daungan ng U.S. Eastern at Gulf Coast ay maaaring mangailangan45 araw o higit pa. Samakatuwid, ang banta ng mga welga na dulot ng mga negosasyon sa paggawa sa Silangang Estados Unidos ay nag-uudyok sa mga tagagawa na pabilisin ang mga pagpapadala sa malapit na hinaharap upang maiwasan ang pagkaantala ng paghahatid ng mga kalakal at nawawalang mga pagkakataon sa pagbebenta sa mga pista opisyal sa pagtatapos ng taon.