Biglang madaling araw! Kasunod ng Maersk at Hapag-Lloyd, inanunsyo din ng MSC at CMA CGM ang pagsuspinde ng trapiko sa Red Sea! Ang Suez Canal ay nahaharap sa virtual shutdown

Kasunod ng anunsyo nina Maersk at Hapag-Lloyd kahapon na ang lahat ng kanilang mga barko ay titigil sa pagbibiyahe sa Red dagat, MSC, ang pinakamalaking kumpanya ng container liner sa buong mundo, at ang CMA CGM ng France, ang pangatlong pinakamalaking kumpanya ng container liner sa mundo, ay opisyal ding nag-anunsyo na ihihinto nila ang lahat ng kanilang mga barko na dumadaan sa Red dagat!

Sa loob lamang ng 48 oras, 4 sa limang pinakamalaking kumpanya ng container liner sa mundo (na may pinagsamang kapasidad sa pagpapadala na higit sa 54% ng kabuuang kapasidad sa pagpapadala sa mundo) ang opisyal na nag-anunsyo ng kumpletong pagsususpinde ng trapiko sa Red Sea. Sa higit pang mga kumpanya ng pagpapadala sa susunod na dalawang araw, Kasunod nito, ang Suez Canal, ang pinakamalaking shipping artery sa mundo, ay malapit nang pumasok sa isang "de facto shutdown"!

Ang pinakahuling ulat ng BBC ay nagsasaad na ang pinakamalaking grupo sa pagpapadala sa mundo, ang Mediterranean Shipping Company (MSC), ay nag-anunsyo na i-reroute nito ang mga barko mula sa Red Sea dahil sa tumaas na banta ng mga pag-atake.

Isang araw matapos sinuspinde ng Danish shipping giant na Maersk at German transport company na Hapag-Lloyd ang mga itinerary sa Red Sea, ang CMA CGM ng France ay gumawa ng mga katulad na hakbang.

Ang desisyon ay matapos ang pag-atake ng mga rebeldeng Houthi na suportado ng Iran sa Yemen.

Bagama't dati nang sinabi ng mga Houthi na ang kanilang mga target ay mga barko lamang na may kaugnayan sa Israel o patungo sa Israel. Gayunpaman, ang katotohanan na maraming mga container ship na sinasabing walang kinalaman sa Israel, tulad ng "NUMBER 9" na pag-aari ng Orient Overseas at ang MAERSK GIBRALTAR na pag-aari ni Maersk, ay pinatunayan na maaaring hindi ito ang kaso!

Ang Dagat na Pula ay isa sa pinakamahalagang ruta ng transportasyon ng langis at panggatong sa daigdig. Kamakailan lamang ay pinalakas ng mga Houthis ang kanilang mga pag-atake, madalas na gumagamit ng mga drone at rocket upang atakehin ang mga dayuhang barko.

Sa anunsyo nito sa pagsuspinde ng mga paglalayag sa Dagat na Pula, sinabi ng MSC na ang sitwasyon sa rehiyon ay naging "napakaseryoso"!

Sinabi ng kumpanya na ang container ship nito na MSC PALATIUM III ay inatake noong Biyernes habang bumibiyahe sa Red Sea. Ang mga tripulante ay hindi nasugatan, ngunit ang barko ay inalis sa serbisyo. Ang natitirang mga barko ay inilipat sa Cape of Good Hope sa katimugang dulo ng Africa.

Ang CMA CGM, ang pangatlong pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala sa mundo, ay nagsabi sa isang pahayag na inutusan nito ang lahat ng container ship doon na "dumating sa mga ligtas na lugar at agad na suspindihin ang mga paglalayag sa hindi ligtas na tubig hanggang sa karagdagang abiso."

Tinawag ng Maersk, ang pangalawang pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala sa mundo, na "nakababahala."

Sinabi ni Maersk sa BBC noong Biyernes: "Kasunod ng tangkang pag-atake sa Maersk Gibraltar kahapon at isa pang pag-atake sa isang container ship ngayon, inutusan namin ang lahat ng mga barko ng Maersk sa rehiyon na naghahanda na lumipat sa Bab el-Mandeb Strait upang suspindihin ang mga paglalayag. pansinin.”

Matapos ipatupad ng mga higante ang isang kolektibong pagbabawal sa paglalayag sa Dagat na Pula, sinabi ni Sue Tepilovski ng Chartered Institute of Logistics and Transport sa BBC: "Ito ay isang bagay sa kaligtasan ng mga tripulante, ang barko mismo at ang patakaran sa seguro. Kung makakakuha sila ng insurance, ngayon ang mga Premium ay magiging napakataas, kaya magkakaroon ito ng malubhang epekto sa mga antas ng imbentaryo, mga gastos at pangkalahatang dynamics ng supply chain."

Sinabi ng business correspondent ng BBC na si Vivienne Nunis na ang pagtaas ng mga gastos sa crew, gasolina at insurance ay malamang na maipapasa sa mga mamimili.

Mayroon ang Sunny Worldwide Logistics sea at air servicce sa Europe sa pamamagitan ng FOB at DDP na may 26 na taon. May sarili nitong trailer team at warehouse para mangolekta ng mga produkto ng kliyente.