Ang mga kalakal na gustong i-import ng mga Amerikanong customer mula sa China ay kasangkot sa anti-dumping. Ano ang dapat gawin ng freight forwarder?

Sa tuwing isinilang sa ulan ang kwento ni Vina, baka talagang paiyakin ang Diyos.

Ang pakikipag-usap ko kay Mickey, isang Amerikanong customer, ay nagsimula noong Pebrero ngayong taon. Nagplano siyang bumili ng mga kalakal sa China, nangangailangan ng mga serbisyo sa koleksyon at transportasyon, at nasa yugto ng pagbabadyet.

Nagsimula ang komunikasyon sa katapusan ng Pebrero, ang mga kalakal na ilalagay sa unang lalagyan ay handa lamang noong Abril, at ang buong komunikasyon ay iginuhit nang napakatagal. Ang pakikitungo sa mga kalakal ni Mickey ay alinman sa paglutas ng problema o sa paraan upang malutas ang problema.

Unang problema:

Si Mickey ay nagtrabaho dati sa industriya ng pagpapaganda, at nagpaplanong magbukas ng tindahan ng muwebles ngayong taon at magsimulang maghanap ng mga kasangkapan at dekorasyon mula sa China. Pinadalhan niya ako ng listahan ng mga order na bibilhin. Pagkatapos kong suriin ang mga ito isa-isa, nakita ko na ang ilan sa mga kalakal ay may kinalaman sa anti-dumping. Alinsunod sa prinsipyo ng pagiging responsable para sa kostumer, sinabi ko sa kanya na kung ito ay mapatunayang anti-dumping sa panahon ng customs clearance sa United States, ang mga buwis at bayarin ay magiging napakataas..

Sinabi ng customer na nagsisimula pa lang siya sa negosyo at hindi niya kayang kumuha ng napakaraming panganib. Gayunpaman, medyo nag-aatubili ang kanyang supplier na i-refund ang deposito, at sinabing hindi magiging problema ang paghahanap ng freight forwarder para sa customer. Dahil sinabi ko sa customer ang tungkol sa mga tungkulin at bayad sa anti-dumping nang maaga, medyo nag-alala siya, at tinukoy din ang mga plano sa panipi ng iba pang mga freight forwarder.

Sa unang pagkakataon sa pagpapadala, ang customer ay may kaunting karanasan, limitado ang badyet, at nagpahayag pa rin ng mga alalahanin tungkol sa mga buwis at bayarin, kaya sinunod niya ang aking payo at inalis ang mga anti-dumping na kalakal.

Upang maiwasan ang kliyente na magdulot ng labis na paggasta sa mga tungkulin laban sa dumping, nakipagtulungan ako sa kliyente at nakipag-ugnayan sa supplier. Ang ilan ay sumang-ayon na kanselahin ang order, ang ilan ay hindi. Sa kasong ito, iminungkahi ko na alisin ng customer ang mga anti-dumping goods, at pagkatapos ay bilhin ang mga kalakal na may parehong halaga mula sa mga supplier upang palitan ang mga ito, at sa wakas ang problema ay maayos na nalutas.

Dalawang problema:

Ang unang 40HQ container ay umalis mula Shenzhen patungong Miami noong Abril at dumating sa daungan para sa customs clearance noong kalagitnaan ng Hunyo. Ito ang unang pagkakataon na ginamit ni Mickey ang kanyang sariling pangalan ng kumpanya bilang pinuno ng customs clearance para sa mga import. Ang mga problema ng mga kwalipikasyon ng customer at ang iba't ibang uri ng mga kalakal ay nagpapahirap sa customs clearance.

Sunny Worldwide Logistics ay may sariling mga first-hand agent sa 50 estado sa United States. Pagkatapos ng aming maingat na inspeksyon sa komposisyon at paggamit ng mga kalakal, maraming beses na kinumpirma ng customs broker sa customs, at sa wakas ang tunay na materyal at paggamit ng mga kalakal ay naitugma sa tamang HS CODE, at naging matagumpay ang customs clearance. Kaugnay nito, ang customer ay lubos na nagpapasalamat sa amin para sa mahusay na paghawak ng mga lokal na problema sa Estados Unidos para sa kanya sa isang napapanahon at mahusay na paraan sa kabilang panig ng karagatan.

Ikatlong suliranin:

Sa ngayon ay nagpadala na ako ng dalawang container para sa customer, bawat isa ay may higit sa 20 supplier, at ang mga kalakal ay napaka-miscellaneous. Kinailangan kong tulungan siyang ayusin at pag-uri-uriin ang mga kalakal, at natatakot akong magkamali sa impormasyon ng mga kalakal, kaya kailangan kong ulitin ang inspeksyon, at sa wakas ay isama ang higit sa sampung pangalan ng produkto.

Ang pre-work para sa bawat kargamento ay palaging mabigat, dahil maraming mga supplier at kailangan upang mangolekta ng mga kalakal. Ang mga supplier ay nasa Foshan, Jiangmen, Qingdao at iba pang lugar, kaya Iminungkahi kong kolektahin at i-load ang mga kalakal sa isang supplier, at pagkatapos ay ihatid ang mga ito pabalik sa daungan ng Shenzhen upang makasakay sa barko, na makatipid ng maraming pera sa mga customer.

Sa pagrepaso sa mga komunikasyon sa customer, nalaman kong iba ang pagsasalita ng bawat customer. Ang paraan ng pagsasalita ni Mickey ay minsan kalahati lang ng mga salita ang sinasabi niya. Kailangan kong hulaan ang kanyang mga salita at baguhin ang ilang mga expression upang malaman kung ano ang kailangan ng customer, kung hindi, magkakaroon ng hindi pagkakaunawaan.

Mayroong ilang mga punto ng pag-uusap sa pagitan niya at ng supplier, na humantong sa mga bottleneck sa proseso ng pagkuha, kaya hiniling niya sa akin na tulungan siyang makipag-usap. Sa nakalipas na ilang buwan, sa proseso ng pagtulong sa mga customer na malutas ang mga problema, napabuti ko rin ang aking mga kasanayan sa pagpapahayag, nalinang ang pasensya, at pinahusay ang antas ng paggalugad ng higit pang mga solusyon para sa mga customer.

Ang mga freight forwarder ay ang link sa pagitan ng mga customer at supplier. Ang komprehensibong mga kinakailangan sa kalidad ay mataas, hindi lamang kailangang magkaroon ng mahusay na kakayahan sa pagpapahayag, ngunit din upang i-coordinate ang komunikasyon sa pagitan ng dalawang partido.

Kung hindi isinulat ang kwentong ito, hindi natin malalaman kung gaano karami ang nagawa ng hindi kilalang connectivity ng Vina at Sunny Worldwide Logistics team, at ang pinakalayunin ay makamit ang win-win cooperation ng tatlong partido.