Kapag ang bigat ng lalagyan ay lumampas sa maximum na limitasyon ng timbang, maaari itong hawakan ng ganito!

Kapag ang bigat ng lalagyan ay lumampas sa maximum na limitasyon ng timbang, maaari itong hawakan ng ganito!

Una, lampasan ang mismong lalagyan sa limitasyon ng timbang

Ang pagbubukas ng pinto ng bawat lalagyan ay may pinakamataas na impormasyon sa timbang, gaya ng MAX GROSS :30480KGS. Nangangahulugan ito na ang iyong maleta at kargamento ay hindi maaaring lumampas sa timbang na ito. Tare --20GP: 2200KGS,40 :3.720-4200KGS, ang ilang HQ ay magkakaroon ng MAX GROSS: 32000KGS.

Ito ang pinakamataas na lakas na maaaring mapaglabanan ng kahon ng lalagyan, ang pag-load ay lumampas sa limitasyong ito, ang kahon ay maaaring ma-deform, ang ilalim na plato ay bumagsak, ang tuktok na sinag ay baluktot at iba pang pinsala, ang lahat ng mga resultang pagkalugi ay sasagutin ng loader. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga propesyonal na terminal ng container sa China ay nag-install ng mga awtomatikong weighers, kaya hangga't ang lalagyan ay na-load na lampas sa limitasyon ng timbang ng kahon, tatanggi ang terminal na tanggapin ang lalagyan. Samakatuwid, inirerekumenda na makita mo ang limitasyon ng timbang sa kahon ng lalagyan bago mag-impake upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang operasyon sa pag-reload.

Kung ang mga kalakal ay talagang sobra sa timbang at hindi maaaring hatiin, maaari kang pumili ng mga kahon na sobra sa timbang. Karaniwan, isasalansan ng pantalan/bakuran ang mga ordinaryong tuyong kahon ng kumpanya ng pagpapadala, kung gusto mong pumili ng isa sa mga espesyal na weighted cabinet (tulad ng 20 weighted cabinet na nabanggit sa itaas), ang pantalan/bakuran ay dapat maghanap ng isa-isa, at ang nagreresultang bayad sa pagpili ng cabinet ay karaniwang kapareho ng presyo sa itinalagang bayad sa cabinet.

Ang transportasyon ng container ay isang collaborative na proseso na kinasasangkutan ng maraming departamento, kaya bilang karagdagan sa limitasyon sa timbang ng container box mismo, may ilang iba pang mga salik na dapat isaalang-alang.

Pangalawa, lumampas sa limitasyon sa timbang ng container na itinakda ng kumpanya ng pagpapadala

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang bawat kumpanya ng pagpapadala ay may iba't ibang patakaran sa bigat ng lalagyan, na tungkol sa pamantayan ng hindi pagkasira ng lalagyan.

Isaalang-alang ang balanse sa pagitan ng espasyo at timbang. Ang bawat container ship ay may partikular na espasyo at limitasyon sa timbang, ngunit sa isang partikular na ruta, ang espasyo at timbang ay hindi palaging tamang balanse. Ang mga kontradiksyon ay madalas na nangyayari sa mabibigat na kargamento ay medyo puro sa Hilagang Tsina, ang bigat ng barko ay dumating na, ang espasyo ay mas kaunti, upang mabawi ang pagkawala ng espasyo, ang kumpanya ng pagpapadala ay madalas na nagpatibay ng isang diskarte sa presyo, iyon ay , ang bigat ng kargamento ay higit sa ilang tonelada pagkatapos ng karagdagang kargamento. Mayroon ding mga kumpanya ng pagpapadala na hindi gumagamit ng kanilang sariling mga barko, ngunit bumili ng espasyo ng iba pang mga kumpanya ng pagpapadala para sa transportasyon, at ang limitasyon sa timbang ay magiging mas mahigpit, dahil ang mga benta ng espasyo sa pagpapadala sa pagitan ng mga kumpanya ng pagpapadala ay kinakalkula ayon sa pamantayan ng 1TEU= 14TONS o 16TONS, at ang labis na timbang ay hindi sasakay.

Sa panahon ng pagsabog, ayon sa init ng ruta, babawasan ng kumpanya ng pagpapadala ang limitasyon ng timbang ng bawat uri ng kahon nang naaayon.

Kapag nagbu-book ng espasyo o sa pinakahuling kargamento, dapat mong tanungin ang freight forwarder tungkol sa limitasyon sa timbang ng container ng kumpanya ng pagpapadala. Kung walang kumpirmasyon at ang mga kalakal ay mabibigat na kalakal, may panganib, ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay sobra sa timbang, magkakaroon maging walang puwang para sa komunikasyon, direktang hayaang i-drag ng shipper ang mga kalakal, palabas ng daungan, kunin ang mga kalakal, at pagkatapos ay muling timbangin. Ang mga gastos na ito ay mahirap kontrolin.

Pangatlo, lumampas sa limitasyon sa timbang ng lalagyan na itinakda ng lugar ng daungan

Ito ay higit sa lahat upang tingnan ang mekanikal na kagamitan sa pagkarga ng pantalan at bakuran ng imbakan.

Pagkatapos mag-dock ng container ship, sa pangkalahatan ay kailangan nito ang crane ng dock para mag-load at magdiskarga, at pagkatapos ay i-drag ito sa container yard sa pamamagitan ng trak at pagkatapos ay itinaas pababa ng forklift. Kung ang bigat ng lalagyan ay lumampas sa mekanikal na pagkarga, ito ay magdudulot ng kahirapan sa pagpapatakbo ng pantalan at bakuran ng imbakan. Samakatuwid, para sa ilang maliliit na daungan na may medyo atrasadong kagamitan, karaniwang ipinapaalam ng mga kumpanya sa pagpapadala ang limitasyon sa timbang ng lalagyan ng port nang maaga, at ang mga lumalampas sa limitasyong ito ay hindi kinokolekta.

Pang-apat, higit pa sa sumusuportang branch ship o highway na limitasyon sa timbang

Ang mga taong nakagawa na sa panloob na punto ng Estados Unidos ay may malalim na pag-unawa na ang limitasyon sa transportasyon sa kalsada ng Estados Unidos ay napakahigpit, dahil maraming mga container ang kailangang gumamit ng collection card upang i-drag ang kalsada patungo sa loob ng bansa pagkatapos mag-diskarga sa daungan, kaya ang road weight limit din ang naging dahilan para limitahan ng shipping company ang bigat ng container, siyempre, port lang ang hindi limitado.

Ang mga kinakailangan para sa bigat ng lalagyan ng mga kalakal sa linya ng Estados Unidos ay napakahigpit, at ang limitasyon sa timbang ay pangunahing apektado ng limitasyon sa bigat ng kalsada patungo sa inland point ng Estados Unidos, ang pangkalahatang maliit na cabinet na 17.3 tonelada, at ang malaking mataas na cabinet na 19.5 tonelada. Gayunpaman, ayon sa iba't ibang mga port, mayroon ding iba't ibang mga limitasyon sa timbang.

Ikalima, lumampas sa weight limit na tinukoy ng airline

Iba't ibang mga ruta, ang kapasidad ng pagpapadala ay nakaayos ayon sa pagkakasunud-sunod ng pag-load at pagbabawas ng koneksyon sa port at ang uri ng pag-export at init ng mga kalakal, kasama ang problema sa pagkarga ng pagpapatakbo ng kagamitan sa destinasyong port, ang limitasyon ng timbang ng laki ng lalagyan sa iba't ibang ruta ay natural na naiiba.

Ano ang dapat kong gawin kung ang lalagyan ay lumampas sa limitasyon sa timbang? Ang sumusunod na tatlong sitwasyon ay madalas na nakakaharap: paglampas sa limitasyon sa timbang ng container na itinakda ng kumpanya ng pagpapadala, paglampas sa limitasyon sa timbang ng container na itinakda ng lugar ng daungan, at paglampas sa limitasyon sa timbang na itinakda ng ruta.

1, higit sa itinakda ng kumpanya ng pagpapadala na limitasyon sa timbang ng lalagyan

Talakayin ang may-ari ng barko, bayaran ang sobrang timbang na bayad, ang iba ay tulad ng normal.

2. Lumampas sa limitasyon sa timbang ng lalagyan na itinakda ng lugar ng daungan

Kung ikaw ay napatunayang sobra sa timbang sa pagpasok sa port, kailangan mong makipag-ayos sa port area, bayaran ang overweight fee plus manual settlement fee o kunin ang kahon para i-reload.

3. Lumampas sa limitasyon sa timbang na tinukoy ng airline

Pangkalahatang destinasyon port pagkatapos ng sobrang timbang sa loob ng isang tiyak na hanay, magbayad ng multa ay maaaring malutas; Kung ang mabigat na bigat ay malubha, ang crane ay hindi maaaring ikarga sa daan at maaari lamang ilipat sa malapit na daungan o bumalik sa orihinal na kalsada.