再次削减运力！航运公司暂停了许多跨太平洋航线并取消了部分亚欧航线

近日，马士基和地中海航运宣布取消跨太平洋航线。分析师表示，服务发生变化之际，即期汇率暴跌，跨太平洋航线的运力将在第四季度进一步下降。

此外，由于预计全球需求下降，航运公司正在调整运力并取消部分跨太平洋和亚欧航线。

马士基、MSC、万海取消跨太平洋航线

10月17日，马士基和MSC分别发布通知称，10月底， 2M Alliance Trans-Pacific TP9/Eagle 和 TP1/Maple 服务将暂时取消 并合并到新的 TP1/Maple 服务中。

新TP1/Maple航线的首航将由“Maersk Seville”号集装箱船执行，将于10月28日从厦门启航，轮换港口如下：

厦门--盐田--宁波--上海--釜山--横滨--温哥华--鲁珀特王子城--横滨--釜山

MSC 说 10月22日起航242N从厦门港出发的Eagle服务将不再提供，直至另行通知.

针对服务变化，马士基表示，由于温哥华港的铁路拥堵和船舶停泊延误，其 TP9 和 TP1 服务在 2022 年的出发频率和运输时间方面出现不稳定。这一变化将消除温哥华港目前的等待时间，使其能够提供稳定的每周从亚洲出发的航次。

此外，马士基表示， TP7服务将暂停，其TPX服务将被添加到西雅图港.

TPX新航线的首航将由集装箱船“马士基巴尔的摩”号于10月23日从海防出发，港口轮换如下：

海防-盐田-宁波-上海-西雅图-洛杉矶-横滨-厦门

周一，Sea-Intelligence 表示 万海航运计划本月终止其于 2021 年开始的两条跨太平洋航线 AA1 和 AA2，两者都在西雅图和奥克兰停靠。

代替这些服务，万海修改了另外两个跨太平洋服务的港口轮换。该公司的AA3航线将在其现有的长滩港停靠基础上增加停靠奥克兰港；AA5航线将在停靠奥克兰后增加停靠西雅图港。

上月底，马士基通知其在洛杉矶港的TP3/Sequoia航线将暂时取消，货物可在TP2/Jaguar航线上运输，其在美东航线的TP28航线将被取消。被合并到另一个服务中。

Alphaliner 表示，各种服务的变化意味着航线运力的进一步减少。航运公司现在面临 跨太平洋现货运费徘徊在每 FEU 2,100 美元左右，较年初下降 85%.快速下降表明第四季度将不得不削减更多产能。

马士基▎亚洲-北美线和亚欧线

亚洲至北美

马士基通知，以下航次将被取消，以更好地调整其服务时间表并应对波动的需求：

亚洲到欧洲

马士基正在调整运力以平衡其网络，以应对全球需求下降的预期。以下航次已取消：