运价加速回落，美西线跌破2000美元！船公司加大停航力度削减服务

据悉，尽管船公司积极采取停运措施，减少运力供应，但美西等主要航线运价仍在加速回落。美西航线现货市场运价已逼近2000美元大关，据说假期期间运价一直低于此水平。

FBX运价指数最新数据显示，亚洲至西美洲的即期运价较上周大幅下跌18%至2,435美元/FEU。此外，根据上海航运交易所9月30日公布的上海出口集装箱运价指数数据，上海港出口至西美基地港市场的运价（海运费及海运附加费）为2399美元/FEU，同比下降。较前一周上涨 10.6%。

此外，据多家承运人和货代公司透露，随着黄金周假期的开始，随着出货量的减少，美西航线现货市场运价已低于2000美元。

一些承运人估计，近期美西线的货运量减少了 30% 甚至更多。同时，新船交付能力增加，运力供给大于货运需求。现货市场一片混乱，运价在2000美元左右被大幅下调。据称非三大联盟的船舶运价下杀至约1800～1900美元。

与此同时，美东航线和亚欧航线的即期运价也在持续下跌，但受码头工人罢工、港口拥堵等因素的支撑，跌幅小于此前美西航线。

FBX运价指数最新数据显示，亚洲-东亚航线即期运价下跌9%至6,290美元/FEU；亚欧航线运价下跌10%至6,361美元/FEU。

此时，占英国集装箱进出口量一半以上的费利克斯托和利物浦两大港口分别在黄金周期间和之后举行罢工，共同影响鹿特丹港和汉堡港造成拥堵，延长船舶等待时间。

随着货运需求锐减，运价加速下滑，船公司纷纷加大停航力度。据统计，10月份上海和宁波到美国的航次分别下降了27%和31%。

海外业内媒体报道称，继近期航运公司宣布取消部分跨太平洋航线后，三大航运联盟正在考虑暂时取消或合并部分亚北欧环线航线，以减轻预订急剧下降的影响，并减缓运价下降。

日前，2M联盟成员马士基和MSC宣布暂停中国-西美航线的TP3/Sequoia服务。同时，马士基还表示，其亚洲至美东航线的TP28和TP20航线将合并到新的TP20航线中，而美森船中国-加州快线（CCX）也已取消。

展望后市，部分承运人和货代提出了两个观察点：一是国庆假期后，10月下半月货量是否开始回升，欧美将开始补充库存；二是春节前的小出货潮，加上亚币贬值有助于稳定运价。