聚焦物流大事件| 多船司停航跳港；巴拿马运河免排队拍卖价格飙升！

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的时间，热门行业动态，搜航实时关注！搜航网将本周国际贸易、物流圈关注度较高的10条资讯整理如下，2分钟就能掌握国际前沿最新动态，快来看：

01   黄金周假期，多船司停航跳港！

据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在665次预定航行中，已宣布在第36周至第40周期间取消45次航行。

具体到未来五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocean联盟取消19次 ，THE联盟宣布取消12次。

马士基发布通知，称将于第39周开始其亚欧航线停航计划，取消原定于9月30日从上海出发的AE55航线。另外，取消原定于10月4日从釜山出发的AE15航线以及从新港出发的AE12航线。

02   高雄港和釜山港签署姊妹港协议

近日，在韩国釜山港务局（BPA）总部举行的仪式上，高雄港和釜山港签署了姊妹港协议。TIPC主席Lee表示，他希望两港进一步交流合作，共同发展繁荣。

目前，中国台湾的高雄港已与美国、英国、法国、西班牙、意大利、比利时、加拿大、德国、阿联酋、俄罗斯、中国大陆、波兰等12个国家、地区的17个港口建立姊妹港关系。与釜山的协议是该公司在韩国的首个协议。

03   马士基将在埃及扩建码头

近日，埃及总统签署东塞得港2号集装箱码头特许权合约，将其授予苏伊士运河集装箱码头，该码头由马士基集团旗下码头品牌APM Terminals拥有与营运。根据合约，马士基将斥资5亿美元在埃及扩建码头。

据悉，据世界银行报告，东塞得港处理埃及将近80％的集装箱过境贸易量，2022年集装箱装卸效率在全球排名第十。2号集装箱码头项目占地51.1万平方米，泊位长955米。

苏伊士运河集装箱码头现有码头营运泊位长2400米，堆场面积120万平方米，是东塞得港的主要营运主体，年吞吐量400万TEU，此次扩建将新增200万TEU吞吐能力。

04   水位仍处低点，巴拿马运河继续限行

巴拿马运河管理局本周说，鉴于巴拿马运河水位仍未恢复至正常水平，船舶限行措施将延长至2024年年底。受持续干旱影响，巴拿马运河今年早些时候开始实施一系列船舶通行限制措施，导致往来货物运输成本上涨。

上月，由于某些类别船只通行等待时间翻倍，许多船主为避免因延迟交货产生高额费用而选择其他路线。官方消息称，巴拿马运河拥堵状况自上周以来已缓解大约20%。运河管理局在一份声明中说，本周船舶交通量在这个季节呈“正常”水平。

05   中国造船业接单榜重返第一

据克拉克森9月6日发布的数据，今年8月，全球新船订单成交量为71艘、205万修正总吨（CGT），以CGT计同比减少了30%。

其中，中国承接了168万CGT，以82%的市场占有率位居第一；韩国承接了27万CGT，市场占有率仅为13%，位居第二。中韩两国在8月份的市场占有率差距拉大到近70%。

06   巴拿马运河免排队拍卖价格飙升

最近，巴拿马运河过境时段免排队的拍卖价格飙升，一位船主出价240万美元。巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)对现货过境的拍卖使没有预约的船东可以跳过排队，但由于该水道每天的过境限制为32次，最近出价飙升。

在上周召开的Avance Gas第二季度财报电话会议上，首席执行官Øystein Kalleklev表示，中标价在8月初迅速上涨，超过了100万美元，随后又超过了200万美元，两周前，一位所有者为中标价支付了240万美元。

对于像Avance这样的天然气船东来说，如果在运河等待的时间突然增加，一艘船可能无法及时到达美国东海岸的港口，船东将失去运往该船的货物。

07   CMA CGM完成纽约码头收购

CMA CGM宣布，随着公司在美国供应链业务的增长，它已经完成了对纽约港和新泽西州两个集装箱码头的收购。

公司于2022年12月宣布，它达成了一项协议，从加拿大全球集装箱码头公司(GCT)收购巴约纳和纽约码头。

交易条款没有披露，但媒体报道显示，这笔交易可能价值约30亿美元。

08   韩国现代重工劳资谈判陷僵局

由于劳资谈判进展不顺，韩国HD现代重工工会开展第三次部分罢工。在造船业劳动力本就严重短缺的形势下，韩国造船业界对罢工导致大量新船延迟交付的忧虑日益扩大。

9月4日，HD现代重工工会在当天下午进行了2个小时的部分罢工。这是继8月31日和9月1日之后的第三次部分罢工。工会方面警告称，此次部分罢工后，如果集体薪资协议谈判还不能取得进展，工会将从9月6日开始举行无限期全面总罢工。

在韩国三大船企中，HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船的控股母公司HD韩国造船海洋是唯一一家尚未与工会达成今年薪资集体协议的企业。

09   跨大西洋航运，某些航次或取消

德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官周一表示，跨大西洋航运运费受到需求疲软的压力，这意味着船舶运营商必须关注成本。

全球第五大集装箱班轮公司Hapag-Lloyd的首席执行官Rolf Habben Jansen在与记者的电话会议中表示:“运费肯定已经暴跌，这意味着我们必须开始关注我们的成本，而成本已经上升。”他列举了工资上涨、燃料价格、码头和定期租船成本，并补充说，成本方面的担忧可能意味着某些航次被取消。

10   密西西比河因水位下降导致运费升高

美国密西西比河是美国农作物从中西部运输到世界其他地方的重要航道，而由于水位下降，途经该河的驳船运费已经升高，这意味着美国农产品的出口成本也在飙升。

截至8月29日，美国圣路易斯驳船即期运价已经比上周上涨了49%，同比上涨了42%，达到每吨23.34美元。而根据美国农业部周三的数据，目前的驳船运费比过去3年的平均水平提高了85%。