连续三周运价上涨，集装箱市场是否真正迎来春天？

自去年开始一路下跌的集装箱海运市场在今年3月开始似乎出现了明显的好转现象。近三周集运运价连续上涨，上海出口集装箱运价指数(SCFI)时隔10周重回千点大关，更创下两年来最大单周涨幅。

根据上海航交所发布的最新数据显示：SCFI指数上周从76.72点持续涨至1033.65点，达到自1月中旬以来最高水平。美东线、美西线上周继续大幅反弹，但欧洲线运价由升转跌。与此同时，市场消息显示：美加线、拉美线等航线部分严重爆舱，5月起船公司或再次上调运价。

业界人士指出：虽然第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象，但实际需求并未有明显的进步，而且其中还有部分原因是中国即将到来的五一假期所带来的提前出货潮，包括日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货主积极出货。本轮美线运价反弹以及集运公司调整运力等表现，或许也可以看作船公司正全力谈判以求稳住5月生效的新一年长约价。

据了解3月至4月是新一年美线集装箱运价长协谈判的时间点，但今年在即期运价低迷的行情下，货主与船公司间的谈判出现了较大分歧，船公司收紧供应，推动即期运价，成为了他们坚持不降低价格的措施。4月15日船公司陆续确定美线涨价事宜，涨幅为每FEU的价格在600美元左右，这种情况是今年首次出现。这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹还有待观察。

世贸组织在4月5日公布的最新《全球贸易展望和统计报告》中指出：受世界局势的不稳定、高通胀紧缩的货币政策及金融市场等不确定因素影响，预期今年全球商品贸易量增长率仍将低于过去12年平均水准的2.6%。

WTO预测明年随着全球GDP回升，全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%，高于过去平均水准。并且WTO看好中国防疫政策的松绑将释放消费者需求，促进贸易活动，进而增加全球商品贸易量。