罢工继续升级！

据悉，韩国数千卡车司机的全国性罢工已经持续了7天，罢工活动不断升级，导致全国物流大面积延误和中断。

全国港口运营放缓，日吞吐量大幅下降，主要行业货物出货量 包括汽车、钢铁、水泥、IT零部件等都被推迟或取消，部分工厂停产。

根据韩国交通部的数据，上周四韩国 12 个港口的每日集装箱吞吐量与 5 月份的平均水平相比下降了 64%。

▪ 世界第七大集装箱港口釜山的每日吞吐量周五较正常水平下降了三分之二，周日降至一个月前水平的四分之一；

▪ 韩国另一个主要港口仁川的集装箱运输量下降了 80%；

▪ 自上周二起，韩国主要工业中心和罢工地点蔚山港的集装箱运输已停止，现代汽车在此设有生产工厂；

▪ 浦项港和大山港的交货量也降至零，影响了钢铁和石化产品的运输。

韩国交通部表示多达 预计将有 7,500 名司机或三分之一的卡车司机工会参加周五的罢工.工会说 实际罢工人数更多，非工会卡车司机也选择暂停工作。

据了解，工会要求延长安全货运费率系统（计划于今年 12 月 31 日结束），以保证卡车司机的最低货运费率，以应对飙升的燃油价格。卡车司机工会在谈判失败后于 6 月 7 日开始罢工。周日，在达成最终协议之前谈判破裂，工会表示他们将继续罢工并“更加努力地战斗”，韩联社报道。

韩国31个行业协会发表联合声明 周日敦促卡车司机结束罢工并重返工作岗位，这成为行业的瓶颈 水泥、石化、钢铁、汽车和 IT 组件正在加剧.

罢工将持续多长时间尚不确定，但旷日持久的争端可能会 全球连锁反应.韩国是最大的存储芯片出口国，是一些世界最大汽车公司的总部所在地，也是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应商。韩联社报道，主要港口和多家公司报道罢工造成了一些物流中断。 大型工业公司报告材料短缺和无法运输货物.

韩国国土资源部长官在新闻发布会上表示 钢铁和水泥很可能是罢工的主要受害者.据韩国水泥协会称，六家公司经营的工厂中约有 90% 的水泥尚未运出，这些公司将推迟交货，直到抗议者离开工厂大门。

POSCO，韩国最大的钢铁企业，还警告说 由于卡车司机的罢工，不得不推迟钢材和半成品的发货.它在周日表示将 部分工厂暂停生产 由于缺乏存储成品的空间，并且不确定暂停将持续多长时间。 POSCO 是韩国造船厂的主要供应商。

现代汽车 在一份声明中说 公司蔚山工厂的部分生产中断. 《朝鲜日报》周五报道称，现代工厂约 50% 的生产现已停产，每天停产约 2,500 辆汽车。现代子公司起亚正在努力为其汽车寻找存储空间。

随着罢工愈演愈烈， 韩国半导体行业报告称无法获得原材料，增加了对全球已经供不应求的半导体供应短缺的担忧。

此外，据彭博社报道，韩国总统尹锡郁周五告诉记者，政府应在劳工问题上保持中立，以便企业和工会能够提高解决问题的能力。