而且，他说：“零售库存与销售比率仍接近历史低点。”

最后，他辩称：“尽管目前空运费率如此之高，加上滞留和滞期费以及缺货风险，满载海运成本与空运费率之间的传统差距实际上可能已经缩小。”

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“我最近没有看到多少海运转空运，但我听说从 8 月下旬开始，一些传统零售货物可能需要空运，”一位上海货代表示，并补充说，到目前为止，任何运价上涨都可能是由于缺乏容量。

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近期，中国三大航空公司取消了所有国际航班，机组人员需要过夜。其中包括一些飞往巴黎、法兰克福等地的航班。只有机组人员不需要过夜的航班才会正常运行。

“这导致普遍涨价，尤其是自上周一以来。本周，上海以外的价格几乎稳定，但广东和北京以外的价格继续上涨。”

他补充说，由于没有新的容量，取消正在加剧空间短缺。

“从 8 月下半月到 9 月，利率更有可能继续上涨——问题是，上涨幅度是多少？”

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与此同时，一位新加坡货运代理表示市场稳定。

“容量和需求保持不变，费率没有大幅上涨。但是，情况可能会从 9 月开始恶化，这是传统的空运旺季。”

他补充说，大容量已分配给大客户，几乎没有空间进行临时预订。因此，海空运是“在较短的时间内运输大量货物的理想选择”，尽管费率仅比纯空运“略便宜”。

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来源：经过 Alex Lennane.

来自TheloadStar.com的10/08/2021.

海空运 可能是目前纯海和空运方式更好的交通方式。

胆战心惊如过山车一样的心情就是货代们的日常。满头大汗来到公司屁股还没坐热，又被商务通知说哪里哪里又涨价了，又要加这费那费的。但宏铭达物流的同事们也从来没有退缩过一步，提前给客户打好预防针，及时为客户调整方案，才是应对“不稳定”的关键。