交通缓解费TMF怎么收？

作者 : 波莉 Source : www.pierpass.org; “中国航务周刊” 发布 : 2021-11-22 16:43:49

宏铭达物流的群里又扔下了一个惊雷——

“美国西海岸 MTO 协议 (WCMTOA) 宣布，经联邦海事委员会的监管许可，洛杉矶和长滩港口的交通缓解费 (TMF) 将临时调整从 2021 年 12 月 1 日到 2022 年 1 月 31 日。在此期间，将通过在高峰时段收取 TMF 来促使在非高峰时段运输集装箱。此公告不会改变由各个码头操作的预约系统。

从 2021 年 12 月 1 日到 2022 年 1 月 31 日，TMF 将为每 TEU（20 英尺等效单位）78.23 美元或所有其他尺寸集装箱的 TMF 为 156.46 美元，用于收取星期一到星期五上午 7:00 至下午 5:59 之间通过洛杉矶和长滩港口的国际集装箱。

免于 TMF 的集装箱包括空集装箱；运输进口货物或出口货物的集装箱通过阿拉米达走廊，并需缴纳阿拉米达走廊运输管理局征收的费用；国内和转运货物；从周一至周六下午 6:00 到上午 6:59 分以及周六、周日和节假日全天（24 小时）通过码头的集装箱；空车架和短尾卡车。“

也就是说，TMF是针对每周一至周五早上7点到下午6点之间提还柜的卡车收取的额外缓解交通费用，如果是在下午6点至早上7点之间提还柜的卡车将不收取这个费用。

妙啊~上周是集装箱超期滞留费（Container Excess Dwell Fee），现在又来了个交通缓解费 (TMF)，操作是越来越多了。

收取这么多费用，真的能解决码头拥堵问题吗？货主和货代压力会越来越大，费用最终会由消费者承担，导致物价上涨，通胀加剧。目的港升级和完善基础设施，增加人手和工人待遇让码头作业运转效率加快才是当下的方案。

来源和参考：

www.pierpass.org.

沐凡.附加费无法消除拥堵《中国航运周刊》

以前的 : 宏铭达物流11月PK大赏
下一个 : “网红”产品——中欧、中亚班列,宏铭达物流