严重延误，航运公司的时间表被扰乱，欧洲出口商向中国担心空间

据报道，由于严重的停泊延误，航运公司在欧洲集装箱港口跳过大量电话，选择卸载下一个可用港口，并将进口货物通过土地转移到原始目的地。

然而，这也意味着未经跳过的港口的预定航行的出口货物将留在港口，等待下一个可用的船舶，这可能导致这些货物的出口延迟了几周。

此外，即使船舶进行预定呼叫，送货公司也将优先运送空的容器回到亚洲而不是货物装载的出口集装箱。英国货运代理公司将这种情况描述为“不断增长的噩梦”。

“就在本周，我有一批出口货物，并将运输公司在早上8点装了它。但早上我们收到了迟到的通知，称由于拥堵而尚未得到通知的预计到达时间。我们试图多次致电航运公司。但他们无法达成，并没有回答电子邮件。“

货运代理商表示，他不得不等到第二天获得回复并重新制作空间的下一艘船。 “一切都，它是一个头痛。”货运代理说。

据报道，令人沮丧的欧洲出口商向中国“抢夺”集装箱船的空间，将在下周末开始临时欧洲 - 中国航行。

3534Teu“Guenther Schulte”集装箱船由基于迪拜的Cargogulf运营。这艘船正在前往北欧的途中，并完全载有亚洲出口。这是船舶执行的第二次临时航行，但在此航行期间，Cargogulf正在准备开辟回归市场并将货物出口在北欧枢纽港口搁浅。

亚洲北欧贸易路线上的额外装载船和临时航行主要集中在利润丰厚的少女航行市场 - 每40英尺的运费可能高达18,000美元，并且额外的负荷收入足够了赔偿额外的租船。费用和港口费用。

Cargogulf昨日宣布了Guenther Schulte集装箱船欧洲 - 中国直接服务的时间表：南安普敦港（10月29日）-Gothenburg港口和奥胡斯港（11月1日） - 港口港口（11月3日） - 汉堡（11月5日） - 青岛（12月8日） - 上海（12月13日） - 宁波（12月14日）。

到目前为止，运营商尚未表明它是否打算进一步旅行中北欧之间。

但是，Cargogulf于今年2月包租船，每天23,000美元，为15个月的包机期。与目前租赁市场相比，此价格​​相比，目前的平均价格为40,000美元至50,000美元。因此，如果运费价格继续保持高昂，需求仍然很强劲，这家航运公司似乎没有理由不继续临时路线甚至升级到衬垫路线。

根据英国代理人，北欧路线的预订数量优于预期，托运人因扰乱航运时间表而捕获船舶的预订。

▎在伟大的英国港口中的拥堵，船公司跳进港口

FelixStowe港口处理40％的英国进口集装箱货物，但港口效率在过去24个月内大幅下降。船舶价值的数据显示，自本月初以来，费利克斯港已收到31个集装箱船，总容量为281,408艘TEU，比去年同期减少45％，与此相比增长51％同期2019年。

该公司首席分析师夏洛特厨师表示：“由于港口中的容器积累，船舶卸载并在港口卸载航行需要更长的时间，这导致航运时间表中断并进一步降低了可用性船只。“

一些船公司已开始从FelixStowe港口转移船只，以防止港口延迟，Maersk是其中之一。

Maersk表示，考虑到FelixStowe港的持续拥塞，并将延迟的延迟暂停，它将暂时将等待船只转移到其他端口，然后使用较小的船只将货物运送到预期目的地，并表示希望最大限度地减少客户目前经历的延误。