Isang 42.67% na pagbagsak? Mga Kumpanya sa Pagpapadala: Walang pag -aalala ~ Kunin ang aking tatlong madiskarteng galaw!

Noong ika -3 ng Enero sa taong ito, ang SCFI ay matatag pa rin na nakaupo sa isang mataas na 2505.17 puntos. Gayunpaman, noong nakaraang Biyernes (Marso 7), bumagsak ito sa 1436.30 puntos, isang nakakapangingilabot na pagbagsak ng 42.67%, na medyo nakalulungkot.

Nakaharap sa mga rate ng kargamento na naging mura tulad ng "mga presyo ng repolyo," tiyak na hindi makatayo ang mga higanteng pagpapadala. Inilunsad nila ang mga makabuluhang hakbang - canceling voyages, paglilipat ng kapasidad, pagkaantala sa paglulunsad ng mga bagong ruta, at pagputol sa kapasidad ng pagpapadala.

Ayon sa pagtataya ni Drewry, mula sa 715 na naka-iskedyul na mga paglalayag sa pangunahing mga ruta ng Europa-Amerikano sa susunod na limang linggo, 47 ang makansela, na katumbas ng isang 6.57% na pagbawas sa mga paglalayag.

Kinumpirma ng Mediterranean Shipping Company (MSC) ang pag-alis nito mula sa serbisyo ng Mustang sa buong Pasipiko at muling binubuo ang pinakamalaking 24,000 na mga lalagyan ng TEU mula sa ruta ng Asia-North Europe hanggang sa mga ruta ng Mediterranean at West Africa.

Ang Ocean Alliance ay ipinagpaliban ang paglulunsad ng isang bagong ruta ng Asia-North Europe na orihinal na itinakda para sa Marso, habang ang Premier Alliance ay inaasahan din na maantala ang pagsisimula ng dalawang ruta ng Pasipiko na binalak na magsimula sa Mayo.

Mula sa isang pananaw ng data, ang pandaigdigang kapasidad ng pagpapadala ng lalagyan ay nadagdagan ng higit sa isang-katlo mula sa pagtatapos ng 2020 hanggang sa pagtatapos ng 2024, habang ang paglaki ng pandaigdigang dami ng kargamento ay mas mababa sa 10%.

Itinuturo ng mga pinuno ng industriya na sa paglulunsad ng mga bagong barko, ang isyu ng labis na labis na labis ay unti -unting lumalawak. Kung ito ay kasikipan ng port o ang krisis sa Red Sea, isang bahagi lamang ng kapasidad na ito ang maaaring makuha.

Ang kabuuang kapasidad ng pagpapadala noong Marso ng taong ito ay 1.686 milyong TEU, isang pagbawas ng 81,000 TEU kumpara sa nakaraang buwan.

Sa kabila nito, ang kasalukuyang kapasidad ng pagpapadala ay 16% na mas mataas pa kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon, na kung saan ay itinuturing na isang potensyal na precursor sa karagdagang makabuluhang pagbawas ng kapasidad sa hinaharap.

Ang data mula sa MDS transmodal ay nagpapakita na kung ihahambing sa Pebrero, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay gumawa ng mas malaking pagbawas sa kapasidad sa mga ruta ng Pasipiko noong Marso, na may pagbawas ng 5% ngayong buwan.

Kung ang mga kumpanya ng pagpapadala ay patuloy na mabawasan ang kapasidad sa mga susunod na hakbang ay nananatiling sundin.