Ang CMA CGM container ship ay muling pumasok sa Pulang Dagat! Inihayag ng mga armadong pwersa ng Houthi ang pinakabagong target ng pag-atake!

Pagkatapos suspindihin ang nabigasyon sa Dagat na Pula noong Pebrero 1, nagpadala ang CMA CGM ng container ship upang maglayag sa Dagat na Pula noong ika-20. Sa parehong araw, sinabi ng hukbong sandatahan ng Houthi na inatake nila ang barko ng Israel na "MSC Silver II" (aktwal na pinatatakbo ng Mediterranean Shipping (MSC)) malapit sa Gulpo ng Aden gamit ang maraming missile.

Ang CMA CGM container ship na si Jules Verne (186,470 dwt) ay lumipat sa Red Sea sa unang pagkakataon sa loob ng halos tatlong linggo.

Kinumpirma ng kumpanya ang paglalakbay sa isang maikling pahayag sa Maritime Executive, na nagsasabing: Sa pakikipag-ugnayan sa French Navy, matagumpay na dumaan ang CMA CGM Jules Verne sa Dagat na Pula sa ilalim ng escort ng frigate Alsace. Para sa kaligtasan ng ating mga tripulante at barko, hindi na magkokomento pa ang CMA CGM.

Inanunsyo ng CMA CGM na sususpindihin nito ang lahat ng aktibidad sa pagbibiyahe sa Dagat na Pula simula noong Pebrero 1 matapos ang isa sa mga barko nito ay target ng armadong pwersa ng Houthi. Hanggang noon, ang shipping line ay nagpapadala ng limitadong bilang ng mga barko sa Suez Canal at Red Sea sa case-by-case basis.

Hindi nagbigay ng malinaw na paliwanag ang CMA CGM kung bakit pinanatili ng "Jules Verne" ang orihinal nitong ruta, at hindi rin nito ibinunyag kung ang ibang mga barko ay patuloy na gagamit ng rutang ito.

Si Guillaume Caill, Benelux senior manager ng sea freight, ay nagbabala sa Flexport freight market update noong ika-20 na ang geopolitical tensions sa rehiyon ng Red Sea ay tumitindi habang tumataas ang mga aktibidad ng hukbong-dagat, at ang sitwasyong ito ay maaaring magpatuloy sa loob ng ilang buwan.

Habang ang mga stakeholder ng supply chain ay mabilis na umangkop sa mga bagong ruta, ang mga rate ng punctuality sa pagitan ng Far East at Europe ay bumaba sa ibaba ng 50%, ayon sa Sea-Intelligence. "Ang pagiging maaasahan ng iskedyul ay naging isang alalahanin at magpapatuloy na maging gayon nang hindi bababa sa ilang buwan," dagdag ni Caill.

Sa pagharap sa patuloy na tensyon sa rehiyon ng Red Sea, kamakailan ay gumawa ng mga pagsasaayos sa negosyo ang Hapag-Lloyd. Noong Pebrero 20, inihayag ng Hapag-Lloyd ang paglulunsad ng bagong Turkey-Red Sea feeder service na TRS (Türiye Red Sea Feeder Service) upang makayanan ang mga kasalukuyang hamon sa pagpapadala.

Ang ruta ng TRS ay gagawa ng kanyang unang paglalakbay mula sa Iskenderun Port sa Turkey sa Marso 3. Ang unang paglalakbay ay ang "LEYLA KALKAVAN" na barko. Ang port of call sequence ay: Iskenderun (Turkey) - Mersin (Turkey) - Kyrgyzstan Darfur (Saudi Arabia) - Aqaba (Jordan) - Iskenderun (Turkey).

Kamakailan lamang, muling in-upgrade ng armadong pwersa ng Houthi ang kanilang mga paraan at dalas ng pag-atake. Ayon sa istatistika, tatlong barko ang inatake sa loob ng isang linggo. Kahapon lang, muling inihayag ng hukbong sandatahan ng Houthi ang kanilang bagong target. Sa pagkakataong ito, tinarget nila ang pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala ng container, ang MSC.

Noong gabi ng Pebrero 20, lokal na oras, naglabas ng pahayag ang armadong tagapagsalita ng Houthi na si Yahya Saraya na nagsasaad na ang hukbo ng Houthi ay gumamit ng maraming missile upang atakehin ang pangkalahatang cargo ship na "MSC Silver II" na pinamamahalaan at pinamamahalaan ng MSC.

Kinumpirma ng mga security analyst ang mga ulat na isang cargo ship na patungo sa Somalia ang inatake. Ang barko ay isang pangkalahatang cargo ship na nakarehistro sa Liberia, pinangalanang "MSC Silver II" (37,500 deadweight tons), at pinamamahalaan ng Mediterranean Shipping Management Company. Ang barko ay nilagyan ng deck crane at maaaring magkarga ng humigit-kumulang 800 container.

Ayon sa mga ulat, hindi nasira ang "MSC Silver II", at ipinakita ng signal ng Automatic Identification System (AIS) nito na kasalukuyang nakadaong ang barko sa Berbera, Somalia.

Ang armadong tagapagsalita ng Houthi na si Yahya Sarri ay nagsabi na ang MSC SILVER II ay isang barko ng Israel.

Ngunit ayon sa database ng Equasis, ang barko ay pinatatakbo ng MSC at pagmamay-ari ng Silverfjord Oceanway, kasama ang address nito na nakalista sa opisina ng pamamahala ng barko ng MSC ng Swiss giant sa Cyprus. Ipinapakita ng data sa pagsubaybay na ang barko ay hindi tumawag sa isang daungan ng Israel mula noong 2020 Ang barko ay walang maliwanag na koneksyon sa Israel.

Kaugnay nito, itinuro ng kumpanya ng maritime security na si Ambrey Analytics na maaaring may kaugnayan ito sa pakikipagtulungan ng MSC sa operator ng container ship ng Israel na si Zim. Noong Setyembre noong nakaraang taon, inihayag ni Zim ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa MSC sa maraming isyu sa kalakalan. Regular na tumatawag ang mga barko ng kumpanya sa mga daungan ng Israel.

Sunny Worldwide Logistics Pumirma na kami ng mga kontrata sa tatlong pangunahing internasyonal na kumpanya ng pagpapadala at mayroong FOB, CIF at DDP na serbisyo sa buong mundo sa pamamagitan ng dagat at himpapawid na may 26 na taon. Maligayang pagdating upang subukan ang isang order.