Inanunsyo ni Maersk: Pagbawi!

Sa panahon na tumataas ang dami ng kargamento sa linya ng U.S., matapos ipahayag ng THE Alliance ang pagpapatuloy ng dalawang rutang trans-Pacific na nasuspinde sa halos kalahating taon, inanunsyo din ng Maersk na pagbubutihin nito ang Asia-U.S. East Coast service network sa pamamagitan ng pag-restart ng TP20 ruta.

Ini-restart ng Maersk ang ruta ng TP20

Ang pagkakasunud-sunod ng mga port of call para sa ruta ng Maersk TP20 ay Qingdao-Shanghai-Yantian-Panama Canal-Newark-Baltimore-Houston-Panama Canal. Ang "Maersk Wallis" ay gagawa ng kanyang unang paglalakbay sa Qingdao Port sa Abril 21.

Sa 10 buwan na lamang na natitira sa kasunduan sa pagbabahagi ng barko, aktibong naghahanap ang Maersk at MSC ng mga independiyenteng pagkakataon sa serbisyo ng rutang silangan-kanluran sa labas ng alyansa ng 2M. Gayunpaman, ang kambal na pakikipagsosyo ni Maersk sa Hapag-Lloyd mula Pebrero sa susunod na taon ay magdaragdag ng pagiging kumplikado sa paggawa ng desisyon nito, habang ang mga independiyenteng serbisyo ng MSC bilang hindi miyembro ng alyansa ay malamang na mapanatili ang status quo.

Kamakailan, ang mga pag-import ng container ng U.S. ay tumaas noong Pebrero, ang mga paghihigpit sa pagbibiyahe ng Panama Canal ay bahagyang lumuwag, at ang mga rate ng spot freight ay hindi bababa sa dalawang beses kaysa noong nakaraang taon. Ang mga salik na ito ay pinagsama upang i-prompt ang desisyon ni Maersk na ipagpatuloy ang mga serbisyo ng TP20 mula sa China patungo sa U.S. East Coast sa susunod na buwan.

Noong Agosto 2021, naglunsad ang Maersk ng "premium" na loop service, na nagde-deploy ng 4,500TEU na mga barkong Panamax, bilang karagdagan sa space swap at kasunduan sa pagbabahagi ng barko sa pagitan ng 2M at Zim, na naglalayong makinabang mula sa isang merkado na kasing taas ng ,000 bawat 40 paa sa panahong iyon. Makinabang mula sa mga rate.

Gayunpaman, noong nakaraang buwan ay inihayag ni Maersk ang isang "pansamantalang pagsuspinde" ng mga serbisyo ng TP20 bilang pag-asam ng "nabawasang pandaigdigang pangangailangan."

Ngunit sa Abril 21, ang adjusted TP20 ay gagawa ng kanyang unang paglalayag sa Qingdao gamit ang 4334TEU "Maersk Wallis" na itinayo noong 2010. Maglalagay din ang barko ng mga kargamento sa Shanghai at Yantian at tutungo sa Newark, Baltimore at Houston sa silangang U.S. at Gulf Baybayin.

Kasabay nito, ipinakita ng pagsusuri ng senior shipping analyst na si John McCown ang mga import mula sa nangungunang sampung container port sa United States noong Pebrero na ang dami ng mga imported na container ay tumaas ng 25.3% year-on-year sa 1.833 milyong TEU.

Bagama't ang pagtaas na ito ay kahanga-hanga at nagpapakita ng potensyal na sigla ng ekonomiya, itinuro din ni McCown na dahil sa huling Chinese New Year sa taong ito kaysa sa mga nakaraang taon at ang epekto ng leap year sa 2024, ang paglago ng import volume noong Pebrero ay naapektuhan sa isang tiyak na lawak.

Bukod pa rito, ang pagsusuri ni McCown ay nagsiwalat ng pagbaliktad sa paggalaw ng mga kargamento mula sa kanluran hanggang sa silangang baybayin.

Noong Pebrero, tumaas ng 39% taon-on-taon ang mga bulto ng pag-import sa mga daungan ng Pasipiko ng U.S., habang ang paglago sa mga daungan ng U.S. Eastern at Gulf Coast ay mas katamtaman sa 14.6%. Itinuro pa niya na ang ilan sa trapiko ng kargamento na inilihis sa East Coast ay na-redirect pabalik sa mga daungan ng West Coast, na nagpalala ng kamakailang mga pagbabago sa baybayin.

Marahil ang isa pang salik na nakakaimpluwensya sa desisyon ng Maersk na ipagpatuloy ang mga ruta nito sa TP20 ay ang pagpapalawig ng ilang ruta ng Asia-to-U.S. East Coast dahil sa krisis sa Red Sea, kasama ang kawalan ng katiyakan ng mga negosasyon sa kontrata ng paggawa sa East Coast, at ang umiiral na relasyon sa pagitan ng International Longshoremen's Association (ILA) at ng American Maritime Alliance. May kasunduan na mag-e-expire sa Setyembre 30. Ang mga salik na ito ay sama-samang nagpapahiwatig na ang peak season sa taong ito ay maaaring dumating nang maaga.

Samakatuwid, sinimulan muli ng Maersk ang mga serbisyo ng TP20 upang matugunan ang paglaki ng demand sa merkado at tumugon sa mga potensyal na pagbabago sa industriya.

Bumalik ang dalawang ruta ng alyansa

Bilang karagdagan, na hinimok ng malakas na negosyo sa Estados Unidos, inihayag din ng THE Alliance (Hapag-Lloyd, ONE, HMM at Yang Ming) ang pagpapatuloy ng dalawang trans-Pacific na ruta na nasuspinde sa halos kalahating taon.

Ang mga partikular na plano ay ang mga sumusunod: Sa Abril 15, sisimulan muli ng THE Alliance ang ruta ng EC4/SUEZ1 mula Asia hanggang sa East Coast ng United States, na nasuspinde dahil sa demand sa labas ng panahon noong nakaraang taglamig.

Ang pagpapatuloy na ito ay magpapatibay ng bagong kaayusan sa paglalayag, at ang pagkakasunud-sunod ng mga daungan ng tawag ay: Kaohsiung, Xiamen, Yantian, Gaimei, Singapore, Norfolk, Savannah, Charleston, New York, Singapore at Kaohsiung.

Kapansin-pansin na hindi na magiging stopover ang Hong Kong, at ang mga ruta sa silangan at pakanluran ay dadaan sa Cape of Good Hope sa halip na sa Suez Canal.

Inaasahang makumpleto ng serbisyo ng EC4 ang isang paglalakbay kada 13 linggo at magde-deploy ng hanggang 13 barko na may kapasidad na nasa pagitan ng 13,000 at 14,000 TEU, na magmumula sa Hapag-Lloyd, ONE at Yang Ming. Ang maiden voyage ay patakbuhin ng 14,080TEU ship na "YM Warm" mula sa Kaohsiung.

Bilang karagdagan, sa Abril 19, ipagpapatuloy din ng THE Alliance ang serbisyo ng PN3 sa West Coast ng United States, na kinansela rin dahil sa humina na demand bago ang taglamig noong Oktubre ng nakaraang taon.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga bagong port ng tawag ay: Hong Kong, Haiphong, Yantian, Shanghai, Busan, Vancouver, Tacoma, Busan, Kaohsiung, at dalawang bagong port ng tawag ay Hong Kong at Haiphong.

Ang unang paglalayag ng bagong serbisyo ng PN3 ay nakatakdang umalis mula sa Hong Kong at patakbuhin ng bagong gawang 13,788 TEU HMM Aquamarine.

Inaasahang makumpleto ng serbisyo ang isang paglalayag tuwing walong linggo at magde-deploy ng walong sasakyang-dagat mula sa Hyundai Merchant Marine at Yang Ming Marine Lines.

Sunny Worldwide Logistics Pumirma na kami ng mga kontrata sa tatlong pangunahing internasyonal na kumpanya ng pagpapadala at mayroong FOB, CIF at DDP na serbisyo sa buong mundo sa pamamagitan ng dagat at himpapawid na may 26 na taon. Maligayang pagdating upang subukan ang isang order.