Binabawasan ng mga kumpanya sa pagpapadala ang kapasidad ng cabin, at tumaas ang mga rate ng kargamento sa mga rutang Europeo at kontinental!

Ayon sa pinakabagong Drewry World Comprehensive Container Freight Index (WCI), na tumaas ng 6%, ang mga rate ng kargamento mula Shanghai hanggang Europa at Mediterranean ay parehong tumaas nang malaki ng 15%.

Ang epekto ng pagbawas ng kapasidad sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay patuloy na nagpapakita, at ang mga rate ng kargamento ay nagpapatatag sa off-season. Maaapektuhan at bababa din ang kita at kita ng mga shipping companies sa fourth quarter.

Maraming mga freight forwarding practitioner ang nagsabi na ang mga imbentaryo ng Europa ay unti-unting nagwawasto sa isang malusog na antas. Kasama ng mga kumpanya ng pagpapadala na binabawasan ang mga paglalayag at pagkontrol sa mga cabin, ang ilang mga barko ay puno noong kalagitnaan ng Disyembre, na nagtulak sa mga rate ng kargamento na tumaas sa loob ng dalawang magkasunod na linggo.

Dati, maraming kumpanya sa pagpapadala ang nagtaas ng mga rate ng FAK, at muling tumaas ang mga rate ng kargamento, na may pagtaas ng 300 hanggang 500 US dollars. Ang ilang kumpanya sa pagpapadala, kabilang ang Maersk, CMA CGM at Hapag-Lloyd, ay naglabas ng mga abiso na makabuluhang taasan nila ang mga rate ng FAK sa mga ruta mula sa Asya hanggang Hilagang Europa at Mediterranean simula Enero 1, 2024.

Ayon sa mga ulat ng media sa industriya sa ibang bansa, susunod ang ibang mga kumpanya sa pagpapadala sa mga darating na araw at tataas ang mga rate ng FAK sa parehong halaga upang makapagtatag ng matatag na pundasyong pinansyal sa simula ng 2024.

Sa panahong ito, parami nang parami ang mga shipper ang nag-ulat na hindi na sila makakapag-book ng space para sa Disyembre sa online booking platform ng kumpanya ng pagpapadala, higit sa lahat dahil sinusubukan ng kumpanya ng pagpapadala na pisilin ang merkado sa pamamagitan ng pagkansela ng humigit-kumulang 40% ng mga flight mula sa China.