Ang rate ng kargamento sa lugar sa rutang Kanluran ng US ay tumaas ng 43%!

No.1 US West spot freight rate ay tumaas ng 43% sa isang buwan

Ang spot freight rate sa US line market ay patuloy na tumataas sa loob ng isang buwan, na may pinakamataas na lingguhang pagtaas ng 26.1% para sa US West freight rate. Kung ikukumpara sa mga rate ng kargamento na 04/FEU sa Kanluran at 68/FEU sa Silangan noong ika-7 ng Hulyo, ang mga rate ng kargamento para sa mga pag-export ng Shanghai Port sa Kanluran at Silangan na pangunahing mga pamilihan ng daungan ay tumaas ng 43% at 27% ayon sa pagkakabanggit sa loob ng isang buwan.

Ayon sa Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange, noong Agosto 4, ang mga rate ng kargamento sa merkado (sea freight at sea freight surcharge) para sa mga pag-export mula sa Shanghai Port hanggang sa US West at US East na mga pangunahing daungan ay 02/FEU at 13/FEU, ayon sa pagkakabanggit, isang pagtaas ng 3.0% at 5.6% kumpara sa nakaraang linggo.

NO.2 CMA Freight Rate para sa Asia Europe Routes Muling

Kasunod ng pag-anunsyo ng pagtaas ng mga rate ng kargamento para sa rutang Asia Europe (FAK) noong unang bahagi ng Hulyo, nag-anunsyo kamakailan ang CMA ng isa pang pagtaas sa mga rate ng kargamento para sa rutang ito, na epektibo mula Agosto 15 (petsa ng pag-load sa daungan ng pag-alis).

Sa kasalukuyan, ang matamlay na mga gastos sa pagpapadala ay naging pinakamahalagang dahilan ng pag-drag pababa sa pagganap ng mga kumpanya ng liner, at lahat sila ay nagsisikap na taasan ang kanilang mga gastos sa pagpapadala.

Inaasahan ang merkado sa ikalawang kalahati ng taon, naniniwala ang CMA na ang mga kawalan ng katiyakan ng macroeconomic at geopolitical ay nananatiling mataas, at ang merkado ng pagpapadala ay puno ng mga hamon. Ang pandaigdigang paglago ng ekonomiya ay nananatiling mabagal sa ikalawang kalahati ng taon, habang ang bagong pamumuhunan sa kapasidad ng transportasyon ay maaaring mag-drag pababa sa mga gastos sa kargamento, lalo na sa silangan-kanlurang mga ruta.

NO.3 Ang antas ng tubig ng Rhine River ay bumaba sa pinakamababang antas sa taong ito

Ayon sa CNBC, bilang pinakamahalagang ruta ng transportasyon ng ilog sa Europa, ang Rhine River ay nahaharap sa problema ng pagbaba ng antas ng tubig. Ang pinakabagong data ay nagpapakita na ang antas ng tubig sa seksyon ng Rhine ng bayan ng Kaub, na matatagpuan mga 50 milya sa kanluran ng Frankfurt, ay bumaba sa pinakamababang antas nito mula noong simula ng taong ito.

Iniulat na ang Rhine River ang nagdadala ng karamihan sa transportasyon ng mga kalakal tulad ng langis, kemikal, at butil na pumapasok sa Europa. Ngunit mula noong 2021, ang pagbaba sa antas ng tubig ay humantong sa isang taon-sa-taon na pagbaba sa dami ng kargamento. Ipinapakita ng data na mula Mayo hanggang kalagitnaan ng Hulyo, ang halaga ng pagdadala ng isang toneladang diesel sa pamamagitan ng Rhine River patungo sa Karlsruhe sa timog-kanlurang Alemanya ay dumoble, na umaabot sa humigit-kumulang 50 euro ().

Para sa Europa, na umaasa sa Rhine River para sa transportasyon ng diesel, magkakaroon ng mas malaking presyon sa gastos sa mga gastos sa pag-init. Sa Europa, ang buong ekonomiya ay may mataas na pag-asa sa murang paraan ng transportasyong ito. Samakatuwid, ang chain reaction na dulot ng pagbaba ng lebel ng tubig ng Rhine River ay magkakaroon ng epekto sa buong ekonomiya ng Europa.

NO.4 Hong Kong Zhuhai Macao Bridge Cross border Freight Car Arrangement Pormal na Ipinatupad

Inihayag kamakailan ng gobyerno ng Hong Kong Special Administrative Region na pagkatapos ng konsultasyon at kasunduan sa pagitan ng mga gobyerno ng Hong Kong at Macao, opisyal na ipinatupad ang Hong Kong Zhuhai Macao Bridge Hong Kong Macao cross-border truck arrangement. Ang Macau Port Cross border Cargo Transfer Station ay isasagawa sa ika-8 ng Agosto, na ginagawang mas maginhawang maghatid ng mga kalakal sa pagitan ng Hong Kong at Macao.

Ang mga trak ng Hong Kong ay maaaring maghatid at tumanggap ng mga kalakal mula sa Hong Kong sa pamamagitan ng Hong Kong Zhuhai Macao Bridge patungo sa Macau Port Transfer Station, at maaari ring maghatid ng mga kalakal mula sa Macau pabalik sa daungan nang sabay; Pagkatapos makarating sa Hong Kong sa pamamagitan ng Hong Kong Zhuhai Macao Bridge, ang mga trak ng Macau ay maaaring pumunta sa mga pasilidad ng logistik na matatagpuan sa Hong Kong International Airport upang maghatid at tumanggap ng mga kalakal, at maaari ring maghatid ng mga kalakal mula Hong Kong patungong Macau pabalik sa Macau nang sabay-sabay..Palalawakin din ng kaayusang ito ang network ng customer ng mga pasilidad ng logistik sa Hong Kong International Airport.

NO.5 Ang dami ng import at export ng Shanghai Port ay lumampas sa 5 trilyong yuan sa unang pagkakataon sa loob ng kalahating taon

Ayon sa Shanghai Customs, sa unang kalahati ng taong ito, ang kabuuang halaga ng pag-import at pag-export ng mga daungan ng Shanghai ay lumampas sa 5 trilyong yuan, na umabot sa 5.16 trilyon yuan, na nagkakahalaga ng 25.7% ng sukat ng import at export ng bansa at pinapanatili ang posisyon nito bilang ang pinakamalaking daungan sa bansa.

Sa unang kalahati ng taon, ang import at export ng Shanghai Free Trade Zone ay umabot sa 1.1 trilyong yuan, na nagkakahalaga ng higit sa kalahati ng kabuuang halaga ng import at export ng Shanghai, at nag-ambag ng higit sa 80% sa paglago ng Shanghai "ang dayuhang kalakalan.