Ang demand ay patuloy na malakas, at ang global shipping congestion ay magpapatuloy hanggang sa tag-init ng 2022 at sa buong 2022

Iniulat na ang mga pinuno ng ilan sa mga pinaka-abalang port sa Estados Unidos ay hinuhulaan na ang malubhang kasikipan ng mga pangunahing channel ng pagpapadala ng mundo ay magpapatuloy hanggang sa susunod na tag-init o sa buong 2022, habang ang mga tagagawa at nagtitingi ay gumawa ng seasonal ng industriya ng pagpapadala upang mapunan muli Nabawi ang imbentaryo. Ang demand ay malakas pa rin sa off-season.

Sa panahon ng pagpapadala sa taong ito, ang bilang ng mga lalagyan na dumarating sa baybayin ng Estados Unidos ay umabot sa antas ng rekord, at ang bilang ng mga barko na naghihintay para sa mga berth sa mga port ng Southern California ay din ang pagtaas, at ang kasikipan ay kumalat sa mga warehouses at pamamahagi mga network sa buong bansa.

Ang mga executive ng port tulad ng Mario Cordero, Executive Director ng Port of Long Beach, California, ay nakipag-usap sa mga kompanya ng pagpapadala at ang kanilang mga customer ng kargamento. Sinabi nila na kadalasan sa panahon ng Bagong Taon ng Tsino noong Pebrero, dahil sa pag-shutdown ng holiday ng mga pabrika ng Tsino, magkakaroon ng ilang dami ng pagpapadala ng lalagyan sa oras na ito na bumagal. Ngunit sa panahong ito ang pagpapadala ng kasikipan ay malamang na hindi gaanong nabawasan.

Sinabi ni Cordero: "Hindi ko nakikita ang anumang malaking lunas mula sa kasikipan na ang mga pangunahing lalagyan ng port ay nakakaranas. Maraming tao ang naniniwala na ang sitwasyong ito ay magpatuloy hanggang sa tag-init ng 2022."

Griff Lynch, executive director ng Georgia port authority, sinabi: "Naniniwala kami na ito ay magiging napakalakas ng hindi bababa sa kalagitnaan ng 2022 o sa buong 2022."Ang port ng Savannah sa ilalim ng Georgia Port Authority ay isa sa pinakamalaking maritime gateway sa Estados Unidos.

Ayon sa National Retail Federation (NRF) "Global Port Tracking Report", tinatantya na ang mga pangunahing port ng US ay hahawakan ng humigit-kumulang 2.37 milyong na-import na lalagyan noong Agosto, na pinakamataas na buwanang rekord mula noong 2002. Hinulaan ng NRF iyon Ang kabuuang inbound container ng taon na ito ay umabot sa 25.9 milyong Teu, na masira ang 2020 record ng 22 milyong Teu."

Ang mga port ay naging isa sa maraming mga bottleneck sa pandaigdigang supply chain. Libu-libong mga lalagyan ang nakulong sa mga barkong lalagyan na naghihintay para sa mga berth, o nakasalansan sa mga terminal, naghihintay na maihatid ng trak o tren sa mga terminal sa loob ng bansa, mga warehouses at mga sentro ng pamamahagi. Ngunit kapag ang mga backlogs ng mga lalagyan ay inilipat, sila ay packed sa masikip kargada tren yarda at warehouses puno ng mga kalakal.

Bob Biesterfield, CEO ng C.H. Ang Robinson Worldwide Inc., ang pinakamalaking kumpanya ng Brokerage Company ng North America, ay nagsabi na ang kakulangan ng mga drayber ng trak at mga manggagawa sa warehouse ay nagpalala ng mga pagkaantala sa kargamento, at ang pangangailangan na palitan ang imbentaryo ay umabot na sa lahat ng oras. Sinabi niya: "Ito ay hindi isang problema na maaaring malutas sa panahon ng Bagong Taon ng Tsino sa apat hanggang limang buwan."

Ang kasikipan ay humantong sa isang kakulangan sa buong mundo ng mga lalagyan ng pagpapadala at isang pagtaas ng pagtaas sa mga gastos sa pagpapadala. Ang deadlock na ito ay nag-udyok sa administrasyon ng Biden na humirang ng isang port envoy noong nakaraang buwan upang malutas ang isyu kung paano mapabuti ang transportasyon ng kargamento. Noong nakaraan, nagreklamo ang mga kompanya ng US tungkol sa mga kakulangan sa imbentaryo, mga pagkaantala sa pagpapadala at pagtaas ng mga gastos.

Ang kasikipan ay ang pinakamasama sa mga kalapit na port ng Los Angeles at Long Beach, na tumutukoy sa higit sa isang-katlo ng kabuuang U.S. Seaborne Imports. Ayon sa data mula sa marine exchange ng Southern California, Sa anumang ibinigay na araw sa nakaraang ilang linggo, 40 o higit pang mga barko ang naghihintay sa labas ng port, pagtatakda ng rekord sa panahon ng pandemic.

Sinabi ni Gene Seroka, Executive Director ng Port ng Los Angeles, habang patuloy ang panahon ng pagpapadala ng holiday, ang sitwasyon ng kasikipan ng port ay maaaring mas lumala. Ang port ay nasira ang rekord ng lalagyan na naglo-load at nagbaba para sa 13 magkakasunod na buwan. Sinabi ni Seroka na Kung ikukumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, ang paglo-load ng lalagyan at pagbaba ng dami sa terminal ay inaasahang dagdagan ng 35% sa linggo simula noong Setyembre 5, at ito ay tataas ng 80% sa susunod na linggo.

Inilipat ng mga Amerikano ang kanilang paggastos mula sa mga serbisyo tulad ng pagtutustos at bakasyon sa pagpapabuti ng tahanan, kagamitan sa opisina, at iba pang mga kalakal ng mamimili, na nagtutulak sa paglago na ito. Sinabi ng taong namamahala sa port na ang mga importer ay nag-iimbak din ng karagdagang imbentaryo, dahil ang mga pagkukulang ng just-in-time na supply chain ay nakalantad sa mga linggo bago ang pandemic outbreak.

Sam Ruda, Direktor ng Port ng Port Authority ng New York at New Jersey, ay nagsabi: "Lamang kapag ang pandemic ay tapos na, ang hindi pagkakasundo ay maaaring nasira. Ito ang tunay na dahilan kung bakit ang sitwasyon na nakikita natin ngayon ay patuloy. "