Gaano katagal kukuha para sa kargamento upang bumalik sa normal na antas? 18 hanggang 30 buwan
Iniulat na ang ilang mga organisasyon ay kinakalkula at pinag-aralan na pagkatapos na maranasan ang supply kadena bottleneck at mag-record ng mataas na mga rate ng kargamento sa panahong ito, maaaring tumagal ng 18 hanggang 30 buwan para sa kargamento upang bumalik sa normal na antas.
Kamakailan lamang, ang Sea-intelligence, isang pandaigdigang supply chain industry research at analysis, data at consulting service provider, ay pinag-aralan ang mga pagbabago sa cyclical sa China Export Container Freight Index (CCFI) sa nakalipas na 23 taon upang maunawaan kung ang mga rate ng kargamento ng kargamento ay ginagamit bilang Isang gabay, ang kasalukuyang pagpapadala kung gaano katagal ang kinakailangan para sa mga bayarin upang bumalik sa normal na antas.
Sa figure sa ibaba, ang Sea-intelligence ay gumagamit ng data ng CCFI mula 1998 hanggang 2019 upang matukoy ang 5 rate ng pagbaba ng rate ng kargamento (red mark) at 5 kargamento ng pagtaas ng rate ng kargamento (green mark). Sa batayan na ito, ang katalinuhan ng dagat ay nagsagawa ng isang pagtatasa nang hiwalay.
Pinagmulan: Sea-intelligence.com, Sunday Spotlight, Issue 540.
Ayon sa mga kalkulasyon ng Sea-intelligence, batay sa average na lingguhang pagtanggi porsyento sa 5 pagtanggi cycle, ang lingguhang pagtanggi ng index ng CCFI ay sa pagitan ng 0.4% at 0.9%, at ang average na lingguhang pagtanggi ay 0.6%.
Gayunpaman, may isa pang tanong: Ano ang normal na antas ng pagpapadala ng mga rate? Ang index ng panahon ng CCFI base ay nakatakda sa 1000 puntos, at ang CCFI index ng 1000 ay kumakatawan sa normal na rate ng kargamento. Ang katalinuhan ng dagat ay itinuturo: "Ang kasalukuyang index ng kargamento ay 69% na mas mataas kaysa sa normal na index ng kargamento."
.
Bilang karagdagan, ang katalinuhan ng dagat ay kinakalkula din ang average na lingguhang rate ng pagtaas sa limang rate ng pagtaas ng rate ng kargamento, at ang resulta ay 1.1%, na nangangahulugan na ang koepisyent sa pagitan ng pagtaas at pagbaba ay 1.8, iyon ay, ang lingguhang pagtaas sa kargamento ay may kaugaliang upang maging mas mataas kaysa sa pagbaba ng 80%. Dahil patuloy na tumataas ang antas ng kargamento sa loob ng 17 buwan, Kakailanganin ng 30 buwan para sa kargamento upang bumalik sa normal na antas.
Noong nakaraan, ang ilang mga kalahok sa merkado ng pagpapadala ng lalagyan ay naniniwala na ang kasalukuyang masikip na merkado at mataas na mga rate ng kargamento ay maaaring magpatuloy hanggang 2023, o kahit 2024, dahil ang karamihan sa mga bagong barko ay magsisimulang maihatid noon, at higit pang kapasidad ay ipasok sa merkado.
Ang mga mataas na rate ng kargamento ay nagdulot ng mga presyo ng consumer na tumaas nang masakit, lalo na ang pagpindot sa mga produktong mababa ang halaga
Sa Huwebes, ang United Nations Conference sa Trade and Development (UncTad) ay nagbabala sa isang ulat na sa pagitan ng ngayon at 2023, kung ang mga rate ng kargamento ng lalagyan ay patuloy na tumaas, ang mga presyo ng global na pag-import ay maaaring tumaas ng 11% at mga presyo ng consumer sa 1.5%.
Ang United Nations Consulting Agency ay itinuturo sa kanyang 2021 taunang ulat sa pagpapadala na ang mga presyo ng consumer ay babangon nang masakit bago ang supply kadena ng mga pangunahing ruta ng kalakalan ay naka-unblock, at ang mataas na rate ng kargamento ay nagpipigil sa mga prospect para sa pandaigdigang pagbawi ng ekonomiya sa maikling panahon.
Sinabi ni Unctad na ang mataas na mga rate ng kargamento ay may hit na mababang halaga na mga kalakal lalo na. Ang produksyon ng mga mababang halaga ng mga kalakal ay madalas na nakakalat sa mga ekonomyang mababa ang sahod na malayo sa mga pangunahing mamimili ng mga mamimili.
Hinulaan ng unctad na ang mga pandaigdigang presyo ng consumer ng mga produktong ito ay babangon nang masakit sa taong ito: Ang mga kalakal tulad ng mga kasangkapan, tela, damit at katad na mga produkto ay tataas ng 10.2%; Ang mga goma at mga produktong plastik ay tataas ng 9.4%; Ang mga produktong parmasyutiko at mga de-koryenteng kagamitan ay tataas ng 7.5%; Ang mga sasakyang de-motor ay lalago 6.9%; Ang makinarya at kagamitan ay nadagdagan ng 6.4%.
"Karaniwan sa pagpapadala, ang kargamento ay may maliit na epekto sa presyo ng mga kalakal, ngunit sa kasalukuyang antas ng kargamento ng kargamento, ang kargamento ay maaaring dalawang-katlo ng halaga ng mga kalakal na ipinadala." Trade Logistics Division, UNCTAD Teknolohiya at Logistics Division Long Jan Hoffmann sinabi.