Ano ang dapat malaman tungkol sa pagtanggap ng mga panganib sa kargamento sa Estados Unidos!

Ang departamento ng marketing ng. Sunny Worldwide Logistics. Nagbigay sa amin ng popular na agham tungkol sa US na tumatanggap ng Panganib sa Panganib na Panganib, kabilang ang LA / LB Labanan ng La / LB Labanan ng La / LB at mga pamantayan ng pag-charge, pati na rin ang pagtanggap ng kontrol sa panganib.

01.
Pansinin ang tungkol sa American LA / LB port lalagyan na labis na dwell fee

Dahil sa makasaysayang kasikipan sa. La / lb. Ang terminal sa West America, ang operasyon ng terminal ay halos pumasok sa isang estado ng semi-paralisis. Ang Kagawaran ng Transportasyon ng U.S. ay pinahintulutan ang mga terminal ng Los Angeles at Long Beach upang magsimulang singilin " lalagyan ng labis na dwell fees."Simula sa Nobyembre 15, 202.1. Ang oras ng pagpapatupad ng pansamantalang patakaran ay 90 araw. Tungkol sa hugely contrersial fee, tinatalakay pa rin ng lokal na pamahalaan at terminal at industriya ang mga asosasyon na may iba't ibang antas ng kasikipan sa West Coast Terminal. Kung ang bayad na ito ay nakumpirma na sisingilin, mayroong isang mataas na posibilidad na ang iba pang mga masikip na terminal ay sumali sa kategoryang ito upang singilin ang bayad, at Tacoma. Nagbigay din ang terminal ng may-katuturang mga patakaran.

Opisyal na Intsik pangalan: 集装箱 超期超期.

Opisyal na pahayag ng Ingles: Lalagyan ng labis na residente

Pahayag ng Shipowner: emergency fee o emergency surcharge

Matapos ang pagpapatupad ng patakaran, ang oras para sa exemption ng mga singil sa demurrage para sa mga lalagyan ng pagdating:

Para sa kargamento na patutunguhan Ang port ay la / lb terminal, Ang bayad na bayad ay sisingilin para manatili sa loob ng 9 araw o higit pa;

Para sa kargamento transshipped. sa mga panloob na punto o iba pang mga port sa pamamagitan ng mga terminal ng LA / LB, Ang mga bayad sa tungkulin ay sisingilin para sa mga lalagyan na mananatili sa terminal para sa 6 na araw o higit pa nang walang transshipment;

Matapos ipatupad ang patakaran, ang pamantayan ng lalagyan ay naninirahan sa mga singil sa bayad:

Ang pamantayan ng singil ay 100 USD / lalagyan, at kung ang overtime bawat lalagyan ay tataas ng 100 USD araw-araw!

Halimbawa: ang unang araw pagkatapos ng petsa ng pag-expire ay 100; Ang ikalawang araw ay 200, ang ikatlong araw ay 300... at iba pa.

Kung hindi mo repasuhin kung paano sumulat ang mas mababang pagkakasunud-sunod ng aritmetika, hindi mo maintindihan ang gastos.

02
LA / LB Bagong storage fee charging standard,

Ang lahat ng consignors at freight forwarders ay dapat magbayad ng pansin sa mga ito

Ang port ng patutunguhan ay nasa LA / LB, at pagkatapos ay direktang kunin ang lalagyan para sa paghahatid:

Libre sa loob ng 9 na araw, pagkatapos ng 9 na araw, ang unang araw ay 100 dolyar, ang ikalawang araw ay 200 dolyar, ang ikatlong araw ay 300 dolyar... Ang ika-30 araw ay 3,000 dolyar.
Ang gastos ay. 1/2 * n (n 1) * 100, Pagkuha ng 30 araw bilang isang halimbawa ay 1/22 * 30 * 31 * 100 = 46,500 USD

The. Transshipment Port. ay la / lb, at pagkatapos ay dalhin ang tren sa inland point ipi:

Halimbawa, ang paglipat mula sa LA / LB sa Chicago ay libre sa loob ng 6 na araw, pagkatapos ng 6 na araw, ang unang araw ay 100 dolyar, ang ikalawang araw ay 200 dolyar, ang ikatlong araw ay 300 dolyar... Ang ika-30 araw ay 3,000 dolyar.

Ang gastos ay. 1/2 * n (n 1) * 100, Pagkuha ng 30 araw bilang isang halimbawa ay 1/2 * 30 * 31 100 = 46,500 USD

Bayad sa imbakan para sa 30 araw: USD 46,500.

Bayad sa imbakan para sa 60 araw: USD 183,000.

Bayad sa imbakan para sa 90 araw: USD 409,500.

Bayad sa imbakan para sa 120 araw: US $ 726,000.

MAHALAGANG PAUNAWA:

1. Mangyaring ipaliwanag sa customer nang maaga bago ipadala

2. Pagkatapos ng Pagpapadala, mangyaring suriin sa oras upang kunin ang lalagyan at ibalik ito sa port

Ang terminal ay sisingilin ang bayad na ito sa kumpanya ng pagpapadala. Gayunpaman, Ayon sa iba't ibang mga kompanya ng pagpapadala "mga singil ng pagkarga at mga kaugnay na regulasyon, ang mga karagdagang bayad na sisingilin ng mga port at mga ahensya ng gobyerno ay kokolektahin ng mga kompanya ng pagpapadala mula sa mga pangwakas na may-ari ng kargamento at mga freight forwarder. Kasama sa pagkalkula ng lalagyan ng lalagyan, kasama Ang orihinal na overdue na lalagyan at mga bayad sa imbakan ng mga may-ari ng barko at mga terminal ay magiging isang malaking gastos.

Sa wakas,

Ang pagtanggap ng mga kalakal ay dapat maging maingat at mapagbantay upang matiyak ang kaligtasan!