全球集装箱运力达到 5000 万标准箱，预计到 2023 年过剩 1300 万标准箱

过去两年供应链问题的影响非常大，供应链拥堵导致运输时间显着延长，不仅与海运延误有关，还与内陆拥堵和延误有关。供应链问题越多，对集装箱的需求就越多，但当问题缓解时，需求也会减少。

为了量化集装箱可能的产能过剩，航运数据情报公司 Sea-Intelligence 根据赫伯罗特提供的数据进行了研究，并在较长时间内匹配了货运量和集装箱容量。

Sea-Intelligence相关负责人表示：“赫伯罗特是一家标准化的大型航运巨头，公司的数据可以在一定程度上反映其他大型航运公司的情况，进而预测全球的供应情况、运输能力。”

考虑到 2022 年第一季度的供应链状况，赫伯罗特需要超过 300 万标准箱的集装箱来运输货物。

Sea-Intelligence 报告跟踪了近年来全球集装箱利用效率指数（以每个集装箱装载的货物数量表示）。

2010-2014年，全球集装箱利用效率指数相对稳定在1.3个/箱；然后在 2014-2017 年波动更大并有所下降； 2018-2019 年再次稳定在每个集装箱 1.18 个； 2020-2022年期间，该指数在2021年一季度显着下降；而到了2022年第一季度，就有了好转的迹象，上升到0.98的负载，而且这种趋势还在继续。

根据赫伯罗特提供的数据，Sea-Intelligence 估计，如果现在可以消除全球瓶颈，赫伯罗特运输货物所需的集装箱数量将比现在减少 17%。

在修改赫伯罗特的调查数据后，Sea-Intelligence 得出结论，随着港口拥堵状况的逐步改善，2021 年全球集装箱船队运力将达到 5000 万标准箱，其中 17% 为冗余，相当于 850 万标准箱TEU 集装箱闲置。

Sea-Intelligence 表示，预计到 2022 年将额外交付 450 万至 480 万标准箱的集装箱，到 2023 年集装箱航运市场最终将超过 1300 万标准箱。