Ceasefire? Isa pang freighter na inaatake! Lumulubog ang mukha! Nawawala ang crew! Mahirap lutasin ang krisis, mahirap bawasan ang rate ng kargamento...
Ceasefire? Isa pang freighter na inaatake! Lumulubog ang mukha! Nawawala ang crew! Mahirap lutasin ang krisis, mahirap bawasan ang rate ng kargamento...
Ang United Nations Security Council noong Miyerkules ay nagpatibay ng isang resolusyon na nananawagan para sa isang "kaagad, komprehensibo at kumpletong" tigil-putukan sa Gaza Strip upang matuldukan nang maaga ang walong buwang Israeli-Palestinian conflict.
Sa sandaling lumabas ang balitang ito, ang futures ng container index noong Hunyo 11 ay bumukas nang mas mataas at mas mababa, sumisid nang husto sa araw, ang pangunahing kontrata (EC2408) ay bumagsak ng higit sa 9% sa araw, at ang malayong buwan na EC2410, 2412, 2502, Ang 2504 na kontrata ay umabot din sa limitasyon. Samantala, bumagsak din ang share prices ng Hapag-Lloyd, Maersk, Evergreen, Yang-Ming, Wanhai at iba pang shipping companies.sea shipping agent sa China
Ayon sa Reuters, sinabi ng tagapagsalita ng kumpanya ng pagpapadala ng Aleman na Hapag-Lloyd noong Hunyo 11 na kahit na umabot sa kasunduan sa tigil-putukan ang Hamas at Israel ngayon, magiging mahirap para sa industriya ng pagpapadala na ipagpatuloy ang pag-navigate sa Suez Canal sa maikling panahon.door. serbisyo sa pagpapadala sa pinto
"Kahit na may ceasefire ngayon, hindi ito nangangahulugan na ang pag-atake ng Houthi ay titigil kaagad," sabi ng tagapagsalita.
Idinagdag ni Hapag-lloyd na kahit na muling buksan sa trapiko ang Suez Canal, aabutin ng hindi bababa sa apat hanggang anim na linggo bago muling iiskedyul ang iskedyul upang maibalik sa normal ang mga operasyon.
Ang krisis sa Red Sea ay nagkakaroon ng hindi pa nagagawang epekto sa industriya ng pagpapadala. Dahil sa pag-atake ng Houthi sa mga merchant vessel sa Yemen, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay umiiwas sa Suez Canal at pinipiling dumaan sa mas mahabang ruta, na makabuluhang tumaas ang saklaw at mga gastos sa pagpapatakbo.FCL container shipping na 20GP
Tumangging magkomento si Maersk. Ang CEO ng kumpanya ay nagsabi noong Pebrero na ang kumpanya ay nangangailangan ng isang permanenteng solusyon bago ito isaalang-alang ang pagbabalik sa Red Sea.
Sa ngayon, ang panganib sa rehiyon ng Dagat na Pula ay hindi nabawasan,
Ayon sa kliyente ng balita sa CCTV, sinabi ng isang opisyal ng coast guard ng Yemeni government noong ika-12 lokal na oras na isang cargo ship ang inatake ng mga armadong pwersa ng Houthi sa tubig malapit sa pangunahing daungan ng Hodeida sa Yemeni Red Sea sa parehong araw , na naging sanhi ng pagpasok ng katawan ng barko sa tubig at nawawala ang isang tripulante.
Ang opisyal, na nagsalita sa kondisyon na hindi nagpakilala, ay nagsabi na ang barko, ang Mentor, ay pinamamahalaan ng isang kumpanya ng pagpapadala ng Greece. Ang kargamento ay binangga ng isang maliit na bangka na puno ng mga pampasabog mga 67.7 nautical miles mula sa Hodeida. Sumabog ang maliit na bangka sa likuran ng kargamento, dahilan upang mabali ang katawan ng barko at umahon sa tubig. Nawalan ng kuryente ang barko at naaanod sa dagat. Iniulat ng cargo ship na nawawala ang isang tripulante pagkatapos ng pagsabog, at 21 tripulante mula sa iba't ibang bansa ang sakay.
Kinumpirma ng British Office of Maritime Trade Operations noong ika-12 na isang cargo ship ang inatake sa tubig malapit sa Hodeida. Sinabi ng tanggapan na isang maliit na puting bangka, mga 5 hanggang 7 metro ang haba, ay bumangga sa hulihan ng kargamento. Ang kargamento ay sumakay sa tubig at "wala sa kontrol". Tinamaan ng "UFO" ang kargamento matapos salakayin ng maliit na bangka.