Dry goods | Huwag mag-abala sa "pagtimbang", paano tumitimbang ang VGM?

Sa pagtaas ng takbo ng mga malalaking lalagyan, ang sitwasyon ng labis na karga at labis na karga ng mga lalagyan ay nangyayari paminsan-minsan, na seryosong nagbabanta sa kaligtasan ng nabigasyon ng barko, mga operasyon ng terminal at transportasyon sa kalsada, at kahit na nanganganib sa kaligtasan ng buhay.

Sa kontekstong ito, nabuo ang VGM. Nauna nang sinabi ng ilang kumpanya sa pagpapadala na upang maiwasan ang hindi pagpapadala dahil sa mga pagkakaiba sa timbang, pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala, at hindi kinakailangang mga multa, mangyaring tiyaking ideklara nang tumpak ang VGM.

01. Ano ang VGM?

English na pangalan: VERIFIED GROSS MASS

Chinese name: na-verify na container gross weight

Karaniwang pangalan ng industriya: muling regulasyon sa pagtimbang ng lalagyan

02. Ang pinagmulan ng VGM

Mga nauugnay na kinakailangan na ipinatupad ng International Maritime Organization (IMO) upang mapataas ang kaligtasan sa dagat at mabawasan ang mga panganib sa transportasyon na dulot ng sobrang timbang na mga lalagyan. Ang VGM ay angkop para sa pandaigdigang transportasyon sa dagat.

International Convention sa VGM

Inilabas ng International Maritime Organization ang mga nauugnay na kinakailangan para sa pagpapatupad ng International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention) sa pag-export ng container weight verification (VGM). /o ibinigay ng isang kinatawan ng dockerbigat ng lalagyan, kung hindi, hindi na pinapayagang mag-load ang lalagyan.

Ang mga bagong regulasyon ay malinaw na nagsasaad:

1. Responsable ang shipper sa pagbibigay ng timbang ng lalagyan.

2. Mayroong dalawang inaprubahang paraan ng pagtimbang upang matukoy ang timbang ng lalagyan.

3. Obligado ang mga operator ng terminal na tiyakin na ang mga container lamang na may verified weight ang maaaring sakyan.

Domestic na mga regulasyon sa VGM

1. Artikulo 47 ng "Mga Regulasyon ng People's Republic of China sa Pangangasiwa sa Kaligtasan ng Barko":

Para sa isang container na puno ng kargamento na maihahatid sa isang barko para sa internasyonal na transportasyon, dapat i-verify ng consignor ang bigat ng container sa pamamagitan ng pangkalahatang paraan ng pagtimbang o ang pinagsama-samang paraan ng pagkalkula bago ihatid sa barko para sa transportasyon, upang matiyak na ang na-verify ang bigat ng lalagyan ay hindi lalampas sa nominal na maximum na kabuuang bigat ng pagpapatakbo. Kalidad, ang error ng aktwal na timbang ay hindi lalampas sa 5% at ang maximum na error ay hindi lalampas sa 1 tonelada, at ang impormasyon sa pag-verify tulad ng bigat ng pag-verify, paraan ng pag-verify at pag-verify dapat ipahiwatig ang pahayag sa mga dokumento sa pagpapadala, at ibibigay sa carrier at port operator.

Ang kargador na gumagamit ng pinagsama-samang algorithm ay dapat bumuo ng isang pamamaraan ng pag-verify ng timbang bilang pagsunod sa mga regulasyon ng Ministri ng Transportasyon at isakatuparan ang pag-verify ng timbang ng na-load na lalagyan ayon sa pamamaraan.

Hindi dapat i-load ng carrier ang lalagyan nang walang impormasyon sa pag-verify o ang na-verify na timbang ay lumampas sa maximum na kabuuang masa ng pagpapatakbo.

2. Artikulo 56 ng "Mga Regulasyon ng People's Republic of China sa Pangangasiwa sa Kaligtasan ng Barko":

Paglabag sa mga patakarang ito, sa pagpapatakbo ng internasyonal na container cargo na transportasyon sa pamamagitan ng mga barko, sa ilalim ng alinman sa mga sumusunod na pangyayari, ang maritime safety administration ay magpapataw ng multa na hindi bababa sa 1,000 yuan ngunit hindi hihigit sa 30,000 yuan:

(1) Ang error sa pagitan ng na-verify na timbang na ibinigay ng shipper at ang aktwal na timbang ay lumampas sa 5% o 1 tonelada;

(2) Ang carrier ay nagdadala ng mga lalagyan na hindi nakakuha ng impormasyon sa pag-verify o ang na-verify na timbang ay lumampas sa maximum na kabuuang masa ng pagpapatakbo.

03. Ano ang mga paraan ng pagtimbang ng VGM?

1. Pangkalahatang paraan ng pagtimbang:Matapos ma-pack ang mga kalakal at sarado ang pinto, ang kabuuang kargamento ng load na lalagyan.

Tandaan: Ang kagamitang ginamit upang i-verify ang kabuuang bigat ng lalagyan ay dapat na matugunan ang mga pamantayan sa katumpakan at mga kinakailangan ng departamento ng pangangasiwa ng pagsukat para sa kagamitan, at kinakailangan ang sertipikasyon.

Source: Xiamen Maritime Safety Administration Invasion at pagtanggal

Formula ng pagkalkula: (kabuuang bigat ng trailer na puno ng mga container) – (bigat ng trailer head, frame at fuel tank na gasolina/diesel) = VGM weight

2. Naipon na paraan ng pagdadala ng pagkarga:Idagdag ang load-bearing cargo at ang packaging nito kasama ang self-weight ng container.

Hakbang 1: Kalkulahin ang bigat ng kargamento. Ang bigat ng maramihang kalakal ay maaaring kalkulahin sa panahon ng proseso ng produksyon gamit ang isang graduated filling machine o sa pamamagitan ng pagtimbang ng bulk ng mga kalakal.

Hakbang 2: Kalkulahin ang bigat ng pakete. Kumuha mula sa tagagawa ng packaging material.

Source: Xiamen Maritime Safety Administration Invasion at pagtanggal

Formula ng pagkalkula: (ang bigat ng kargamento) (ang kabuuang bigat ng mga materyales sa packaging gaya ng mga pallet, padding at iba pang mga filling at securing na materyales) (ang bigat ng container) = VGM weight

04. Proseso ng pagsusumite ng VGM

Consignor → consignor booking agent (forwarder) → may-ari ng barko o ahente ng barko → port area at barko.

HAKBANG 1

Ang shipper ay may pananagutan sa pagbibigay ng aktwal na bigat ng mga kalakal sa booking agent.

HAKBANG 2

Responsable ang booking agent sa pagpapadala sa may-ari ng barko o ahente ng may-ari ng barko sa EDI form.

HAKBANG 3

Pagkatapos ay ipadala ito sa lugar ng daungan at ipadala ng may-ari ng barko o ahente ng barko.

05. Maaari bang baguhin ang data ng VGM?

A. Ang kumpanya ng pagpapadala ay nagpapahintulot sa pagbabago bago ang deadline;

B. Pagkatapos ng deadline, pinapayagan ang pagbabago, ngunit ang kumpanya ng pagpapadala ay kailangang singilin;

C. 6 na oras bago ang berthing ng barko, sa prinsipyo, walang mga pagbabagong tatanggapin. (Partikular na sundin ang mga regulasyon ng kumpanya ng pagpapadala)

06. Mayroon bang anumang remedial na panukala para sa hindi pagsumite ng data ng VGM?

Para sa pag-export ng mga container na walang impormasyon sa VGM, maaaring piliin ng consignor na magsumite ng aplikasyon sa pagtimbang sa port area kapag pumapasok sa port, at ang port area ay maglalabas ng VGM report at maniningil ng partikular na bayad.

Ibuod:

Para sa kaligtasan ng pag-navigate sa barko at mga operasyon ng terminal, dapat pahusayin ng shipper ang responsibilidad na kamalayan ng pangunahing katawan ng kaligtasan, tanggapin ang responsibilidad at obligasyon na i-verify ang aktwal na bigat ng load container bago ihatid sa barko para sa transportasyon, at matapat na ipaalam sa ahente ng kargamento o tagapagdala ng pangunahing sitwasyon ng kargamento, I-minimize ang mga potensyal na panganib sa kaligtasan ng mga barko na dulot ng mga pagkakamali.