Tumaas ang mga rate ng kargamento! Tumataas ang mga spot rate sa mga ruta ng Far East

NO.1 Paglabas ng mga resulta ng unang kalahati ng Pan Ocean

Kamakailan, inilabas ng Pan Ocean Shipping (Pan Ocean) ng South Korea ang unang kalahati ng mga resulta ng anunsyo, nakamit ng kumpanya ang operating income na 2.2211 trillion won sa unang kalahati ng taon (mga 1.66 billion U.S. dollars), isang taon -sa-taon na pagbaba ng 29.8 porsyento; upang makamit ang operating profit na 237.6 bilyong won (mga 1.78 bilyong U.S. dollars), isang taon-sa-taon na pagbaba ng 41.7 porsyento.

Sinabi ng Pan Ocean Shipping na ang mga resulta ng unang quarter ng kumpanya ay lumala dahil sa isang pagbagsak sa Baltic Dry Bulk Integrated Freight Index (BDI). Ang BDI ay nag-average ng 1,004.7 sa unang quarter, bumaba ng 51 porsyento mula sa 2,041 noong unang quarter ng huling taon at 34.0 porsyento mula sa 1,523 sa ikaapat na quarter ng nakaraang taon.

Sa pagpasok sa ikalawang quarter, nabigo pa rin na mabawi ang mabisang sentimyento ng maritime market, na may average na halaga ng BDI na 1,313, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 48.1 porsyento. Apektado ng pagkasira ng maritime market at iba pang mga kadahilanan, ang pagganap ng Kompanya sa unang kalahati ng taon ay patuloy na naging matamlay.

NO.2 Halos 600 barko! Mabilis na paglaki sa bilang ng mga barkong pinapagana ng baterya

Habang sinisikap ng mundo na bawasan ang pag-asa nito sa mga fossil fuel, ang mga barkong pinapagana ng baterya ay lalong nakikita bilang isang mabubuhay na alternatibo sa tradisyonal na mga sasakyang pinapagana ng diesel.

Ayon sa Maritime Battery Forum, halos 600 mga barko na nagpapatakbo sa buong mundo ang nagpatibay ng mga baterya bilang bahagi ng kanilang solusyon sa enerhiya, at 190 pang bagong gusaling order ang gagamit ng mga baterya.

Ang nauugnay na data mula sa Det Norske Veritas ay nagpapakita rin na mayroong 589 na mga sasakyang pinapagana ng baterya na gumagana at isang karagdagang 208 mga order sa bagong gusali para sa mga sasakyang pinapagana ng baterya. Sa mga ito, ang mga ferry ng kotse at pasahero ang may pinakamalaking bahagi, na may 253 sasakyang-dagat na gumagana gamit ang mga baterya at 91 na bagong gawa na pinapagana ng baterya. Sinundan ito ng mga sasakyang pang-supply sa malayo sa pampang, mga barkong pang-cruise at mga sasakyang pangingisda, gayundin ang mga sasakyang-dagat na inuri bilang nakikibahagi sa "iba pang mga aktibidad".

NO.3 Ang mga spot rate sa mga ruta ng Far East ay tumaas

Ang mga naka-containerized na presyo ng pagpapadala sa tatlong pangunahing ruta ng pag-export sa Malayong Silangan ay tumaas nang husto dahil ang ilang kumpanya ng liner ay muling nagtaas ng kanilang mga dagdag na singil sa General Rate Increase (GRI).

Mula sa katapusan ng Hulyo, ang ruta ng Malayong Silangan hanggang Hilagang Europa ay nakakita ng matinding pagtaas sa mga rate ng kargamento, tumaas ng 0, o 39.6 porsyento, mula sa mga antas na mas mababa sa ,500/FEU, na nagpapaliit sa pagkalat sa pagitan ng rutang ito at ng Far East hanggang Mediteraneo na ruta. sa 0, ang pinakamaliit na spread sa taong ito.

Samantala, ang mga rate sa Far East hanggang US West na ruta ay nagpakita rin ng matatag na paglaki sa mga nakalipas na buwan, tumaas ng 0 sa buwan mula Hulyo 1 hanggang Agosto 1. Mula noong katapusan ng Hunyo, ang average na spot rate ay tumaas ng 51.5 porsyento.

Nabanggit ni Sand na ang pagtaas ng presyo ay nauuna sa peak season at isang bagong wave ng mga bid sa kontrata. Ngunit ang mga pangunahing kaalaman ay nananatiling mahina, at ito ay nananatiling upang makita kung ang mga nadagdag ay mananatili, depende sa malaking bahagi sa kung ang panandaliang pagtaas sa mga rate ng kargamento ay isinasalin sa pangmatagalang mga pakinabang at kung paano ito nakakaapekto sa pagsasaayos ng GRI para sa Setyembre.

NO.4 53 ships on order sa unang pitong buwan! Mainit ang Industriya ng Car Carrier

Ang mga global newbuilding order para sa mga car carrier (PCCs) ay umabot sa 53 sasakyang-dagat na may kabuuang 436,000 na espasyo at 1.255 milyong deadweight tonelada noong Enero-Hulyo 2023, tumaas ng 44.0% taon-sa-taon sa mga tuntunin ng deadweight tonelada, ayon sa data ng Clarksons.

Ang bagong gusaling merkado para sa mga carrier ng kotse noong 2023 ay nakaranas ng mataas na pagsisimula at pagkatapos ay unti-unting nakabawi. Kabilang sa mga ito, ang Enero ay nagkaroon ng mainit na simula, umabot sa 20 barko, 174,000 cargos at 520,000 dwt; Ang Abril at Mayo ay may mas kaunting mga order; at ang merkado ay bumuti noong Hunyo at Hulyo, na may 11 barko at 219,000 dwt noong Hunyo at 8 barko at 185,000 dwt noong Hulyo.

Sa mga tuntunin ng mga may-ari ng barko, ang nangungunang limang may-ari ng barko sa mga tuntunin ng mga order na inilagay ay ang Grimaldi Group, SAIC Angie's Logistics, Leno Shipping, Ray Car Carriers, at Sallaum Lines, na may mga order na 294,000 dwt, 210,000 dwt, 101,000 dwt,000, 84 at 80,000 dwt, ayon sa pagkakabanggit.

Mula sa pananaw ng shipyard, ang nangungunang limang shipyards na tumatanggap ng mga order ay ang China Merchants Jinling (Nanjing), China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), Shanghai Waigaoqiao, Guangzhou Shipbuilding International at Jiangnan Shipbuilding, na may mga order na 338,000 dwt, 311,000 dwt, 144, , 126,000 dwt, at 90,000 dwt, ayon sa pagkakabanggit.

NO.5 100 Bagong Ship Order na Natransaksyon sa buong mundo noong Hulyo

Noong Hulyo, 100 bagong ship order na 9.73 milyong dwt ang natransaksyon sa buong mundo, kasama ang dami ng mga bagong order ng barko na patuloy na tumataas, ng 20.3% sa mga tuntunin ng dwt.

Ang mga barkong lalagyan ay nananatiling pinakamataas na proporsyon ng mga bagong order ng barko noong Hulyo, na nagkakahalaga ng halos 50% ng lahat ng mga order noong Hulyo sa mga tuntunin ng deadweight tonnes.

Noong Hulyo, ang China ay patuloy na naging pinakamalaking tatanggap ng mga order sa mundo, na nagkakahalaga ng 40.9 porsyento ng lahat ng mga order sa mga tuntunin ng deadweight tonelada.