Ang kapasidad ng pandaigdigang lalagyan ay umabot sa 50 milyong TEU, na may inaasahang surplus na 13 milyong TEU sa 2023

Ang epekto ng mga isyu sa supply chain sa nakalipas na dalawang taon ay napakataas, kung saan ang pagsisikip sa supply chain ay humahantong sa makabuluhang mas mahabang oras ng transit, hindi lamang nauugnay sa mga pagkaantala sa pamamagitan ng dagat, kundi pati na rin ang inland congestion at pagkaantala. Kung mas problemado ang supply chain, mas maraming demand para sa mga container, ngunit kapag lumuwag ang problema, bababa din ang demand.

Upang mabilang ang posibleng labis na kapasidad ng mga container, nagsagawa ng pananaliksik ang shipping data intelligence firm na Sea-Intelligence batay sa data na ibinigay ng Hapag-Lloyd at tumugma sa dami ng kargamento at kapasidad ng container sa mas mahabang panahon.

Sinabi ng may-katuturang taong namamahala sa Sea-Intelligence: "Ang Hapag-Lloyd ay isang standardized large-scale shipping giant. Ang data ng kumpanya ay maaaring magpakita ng sitwasyon ng iba pang malalaking kumpanya sa pagpapadala sa isang tiyak na lawak, at pagkatapos ay mahulaan ang supply ng global kapasidad ng pagpapadala."

Isinasaalang-alang ang estado ng supply chain sa unang quarter ng 2022, ang Hapag-Lloyd ay nangangailangan ng higit sa 3 milyong TEU ng mga lalagyan upang maihatid ang mga kargamento.

Nasubaybayan ng ulat ng Sea-Intelligence ang pandaigdigang index ng kahusayan sa paggamit ng container (ipinahayag ng bilang ng mga kalakal na na-load sa bawat container) sa mga nakaraang taon.

Noong 2010-2014, medyo stable ang pandaigdigang index ng kahusayan sa paggamit ng container sa 1.3 load bawat container; pagkatapos ito ay mas pabagu-bago at tinanggihan noong 2014-2017; ito ay muling naging matatag sa 1.18 bawat container noong 2018-2019; Sa panahon ng 2020-2022, ang index na ito ay bumagsak nang malaki sa unang quarter ng 2021; at sa unang quarter ng 2022, may mga palatandaan ng pagpapabuti, tumataas sa 0.98 load, at nagpapatuloy ang trend na ito.

Batay sa data na ibinigay ng Hapag-Lloyd, tinatantya ng Sea-Intelligence na kung maaalis ngayon ang mga global bottleneck, mababawasan ng 17% ang bilang ng mga container na kinakailangan ng Hapag-Lloyd para maghatid ng mga kalakal kumpara ngayon.

Matapos baguhin ang data ng survey ng Hapag-Lloyd, napagpasyahan ng Sea-Intelligence na sa unti-unting pagpapabuti ng port congestion, ang kapasidad ng global container fleet ay aabot sa 50 milyong TEU sa 2021, kung saan 17% ay magiging redundant. Ito ay katumbas ng 8.5 milyon Mga lalagyan ng TEU na walang ginagawa.

Sinabi ng Sea-Intelligence na inaasahan nitong maghatid ng karagdagang 4.5 milyon hanggang 4.8 milyong TEU ng mga lalagyan sa 2022, na sa wakas ay labis na 13 milyong TEU sa container shipping market sa 2023.