Noong Hunyo, nakatanggap ang mga shipyard ng Tsino ng 75% ng mga order sa paggawa ng barko sa mundo; sususpindihin ng Maersk ang recruitment ng mga bagong empleyado!

NO.1 Sususpindihin ni Maersk ang recruitment ng mga bagong empleyado

Ilang araw na ang nakalilipas, sinabi ni Maersk na sa harap ng kasalukuyang pagbaliktad ng merkado ng pagpapadala at hindi tiyak na mga dinamikong pagbabago, sususpindihin ng Maersk ang recruitment ng mga bagong empleyado, at mag-iisip nang dalawang beses tungkol sa recruitment ng mga tauhan sa maraming opisina sa buong mundo.

Binigyang-diin ni Maersk na hindi ito isang pag-freeze sa recruitment, ngunit isang madiskarteng aksyon upang mabawasan ang mga gastos sa hindi mahuhulaan na merkado ng pagpapadala ng container ngayon.

"Naniniwala kami na ang estratehikong pagpili na ginawa para sa recruitment ng mga bagong empleyado ay ganap na naaayon sa kasalukuyang sitwasyon sa ekonomiya. Ito rin ay isang manipestasyon ng aming nararapat na pagsusumikap upang matiyak na ang Maersk ay maaaring patuloy na magbigay sa mga customer ng mga de-kalidad na produkto at serbisyo, magsulong ng corporate transformation at development, at patuloy na pamahalaan ang mga gastos upang ipakita ang mga uso sa merkado."

Gayunpaman, dapat tandaan na ang panukalang ito ay hindi naaangkop sa mga tinatawag na "front-line employees", iyon ay, mga seafarer sa mahigit 700 barko at manggagawa ng kumpanya sa 76 na daungan na pinamamahalaan ng APM.

NO.2 Digital booking platform Ang Freightos ay nag-anunsyo ng mga tanggalan ng 13%

Pinagmulan: opisyal na website ng Freightos Pagsalakay at pagtanggal

Kamakailan, ang sikat sa mundong digital booking platform na Freightos ay nag-anunsyo na upang makayanan ang pandaigdigang pagbagsak ng ekonomiya at makatipid ng pera, nagpasya itong tanggalin ang 13% ng mga empleyado nito, o humigit-kumulang 50 empleyado.

Zvi Schreiber, CEO ng kumpanya, ay nagsabi: "Ginawa ng Freightos ang mahirap na desisyong ito upang makamit ang aming kumikitang estratehikong plano sa ilalim ng mahinang ekonomiya ng merkado. Gayunpaman, naniniwala ako na habang patuloy kaming nagdi-digitize ng pandaigdigang kargamento para sa libu-libong mga carrier, freight forwarder at importer at exporter sa buong mundo, ang kasalukuyang pagsasaayos ay magbibigay-daan sa Freightos na makamit ang mga sustainable na tagumpay sa mga susunod na taon ng cycle."

Inaasahan ng Freightos na, ayon sa kasalukuyang sitwasyon, ang dami ng transaksyon ng platform sa taong ito ay aabot sa 973,000 hanggang 1.04 milyon, at ang inaasahang kita ay 20 milyon hanggang 21.2 milyong US dollars, habang ang naunang pagtataya ay humigit-kumulang 1.01 milyon hanggang 1.12 milyong transaksyon, at ang kita ay humigit-kumulang 21.2 milyon hanggang 23.1 milyon.

NO.3 Noong Hunyo, nakatanggap ang mga shipyard ng China ng 75% ng mga pandaigdigang order sa paggawa ng barko

Ayon sa pinakabagong istatistika mula sa Clarkson, noong Hunyo 2023, 105 bagong order ang nilagdaan sa buong mundo, na may kabuuang 3,135,262 CGT. Kung ikukumpara sa 129 na bagong nilagdaang mga order sa mundo noong Mayo 2023, na may kabuuang 2,875,379 CGT, ang bilang ay bumaba ng 24 mula sa nakaraang buwan, at ang naitama na kabuuang tonelada ay tumaas ng 9.04% mula sa nakaraang buwan. Kung ikukumpara sa 188 bagong nilagdaang mga order sa buong mundo noong Hunyo 2022, na may kabuuang 5,212,381 CGT, ang bilang ay bumaba ng 83 na barko taun-taon, at ang binagong gross tonnage ay bumaba ng 39.85% taon-sa-taon.

Ayon sa mga shipyard na bansa na tumatanggap ng mga order, mayroong 105 pandaigdigang bagong ship order noong Hunyo, na may kabuuang 3,135,262 CGT, kung saan ang Chinese shipyards ay nakatanggap ng 75 na barko, na may kabuuang 2,360,500 CGT; Japanese shipyards ay nakatanggap ng 2 barko, na may kabuuang 35,032 CGT, 19032 CGT, Korean shipyards CGT; Ang corrected gross tonnage ay umabot ng 75.29%, 1.12% at 18.85% ng pandaigdigang bagong ship order ayon sa pagkakabanggit.

Ang NO.4 SM Line ay nagnanais na kunin ang HMM Hyundai Merchant Marine

Naghahanda ang SM Group ng South Korea na mag-bid ng hanggang US.5 bilyon para sa shipping company na Hyundai Merchant Marine (HMM), ngunit kung mas mataas ang hinihinging presyo ng HMM kaysa sa figure na iyon, aabandunahin ng SM Group ang deal. Ang HMM, na nasa ilalim ng kontrol ng estado sa loob ng maraming taon dahil sa mga kahirapan sa pananalapi, ay naghahanda na isapribado at may mga link sa maraming negosyo sa South Korea.

Ang SM Group ay kasalukuyang pangatlo sa pinakamalaking shareholder ng HMM na may kabuuang stake na 6.56%, na kamakailan ay nadagdagan ang stake nito sa shipping line. Ang SM Group, na nagpapatakbo ng SM Line, Korea Line Corp at Korea Shipping Company, ay naghanda na ng mga pondo para makabili ng mayoryang stake sa HMM at nag-set up ng dedikadong team para maghanda para sa pagkuha ng HMM.

NO.5 IMO at IAPH ay lumagda sa isang memorandum of understanding para palakasin ang kooperasyon sa pagitan ng mga barko at daungan

Ang International Association of Ports and Harbors (IAPH) at ang International Maritime Organization (IMO) ay lumagda sa isang Memorandum of Understanding (MoU) upang pasiglahin ang pakikipagtulungan sa hinaharap sa klima at enerhiya, pagbabahagi ng data, at panganib at katatagan sa mga operasyon ng ship-to-shore.

Ang MoU ay kukuha sa karanasan ng IMO bilang UN specialized agency na responsable sa pagtatakda ng mga pandaigdigang pamantayan para sa kaligtasan, seguridad at pagpapadali ng internasyonal na pagpapadala at ang pag-iwas sa polusyon mula sa mga barko, nagtatrabaho kasama ang pinakamahusay na kasanayan at kaalaman ng IAPH sa mga pinaka-advanced at kumplikadong mga daungan para sa sustainable, inclusive at pantay na pag-unlad.