Supply at demand imbalance sa shipping market, plano ni Maersk na tanggalin ang 10,000 katao
Ayon sa balita noong Nobyembre 3, inilabas ng Maersk ang ikatlong quarter nitong ulat sa pananalapi para sa 2023. Ang ulat sa pananalapi ay nagpakita na ang kita sa ikatlong quarter ay US.13 bilyon, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 4.4%, na dating tinatayang nasa US.54 bilyon.Ang operating EBIDTA sa ikatlong quarter ay US.88 bilyon, kumpara sa tinantyang US.89 bilyon.
Bilang karagdagan, inihayag ni Maersk na magtatanggal ito ng humigit-kumulang 10,000 katao upang mabawasan ang mga gastos. Inaasahan ng Maersk na makatipid ng US0 milyon sa pamamagitan ng plano sa pagbabawas ng gastos.
Nauunawaan na kinokontrol ng Maersk ang humigit-kumulang 17% ng kalakalan ng lalagyan sa mundo at itinuturing na isang bellwether para sa pandaigdigang kalakalan.
Mula sa simula ng taong ito, bumabagsak ang mga rate ng kargamento ng container at humihina ang demand sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala, at hinuhulaan ng mga analyst na maaaring magpatuloy ang sitwasyong ito hanggang 2026.
Pinagmulan ng larawan ng China Economic Net Intrusion at pagtanggal
Ang negosyo sa pagpapadala ay isa sa mga pangunahing negosyo ng Maersk, na nagkakahalaga ng higit sa 70% ng kabuuang kita. Sa ikatlong quarter, ang kita ng negosyo sa pagpapadala sa karagatan ng Maersk ay bumagsak sa US.897 bilyon mula sa US.018 bilyon sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Bilang karagdagan, ang kita ng negosyo sa logistik at serbisyo ng Maersk ay bumaba rin mula US.182 bilyon sa parehong panahon noong nakaraang taon hanggang US.517 bilyon, at ang kita ng negosyo sa terminal ay bumaba ng humigit-kumulang US8 milyon mula noong nakaraang taon hanggang US9 milyon.
Sa nakalipas na dalawang taon, ang mga rate ng kargamento sa industriya ng pagpapadala ay tumaas. Gayunpaman, habang unti-unting bumababa ang mga rate ng kargamento sa 2022, ang kasaganaan ng industriya ay magkakaroon ng matinding pagbabago.
Sinabi ng mga tagaloob ng industriya na kasalukuyang may malubhang imbalance sa pagitan ng supply at demand sa pandaigdigang merkado ng pagpapadala. Ang pandaigdigang ekonomiya ay apektado pa rin ng mataas na inflation, mataas na mga rate ng interes, at geopolitical conflicts. Kaakibat ng mabagal na proseso ng destocking, ang merkado ng pagpapadala ay mananatili pa rin harapin ang mas malalaking hamon.