Ang takbo ng merkado ay hindi pa malinaw, paano maaaring ang pagtaas sa mga rate ng kargamento sa Mayo ay isang foregone conclusion?

Mula noong ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang kargamento sa dagat ay pumasok sa isang pababang hanay. Ang kasalukuyang rebound sa mga rate ng kargamento ay nangangahulugan na ang pagbawi ng industriya ng pagpapadala ay maaaring asahan?

Karaniwang naniniwala ang merkado na habang papalapit na ang peak season ng tag-init, ang mga container shipping company ay nagpapakita ng panibagong kumpiyansa upang isulong ang bagong kapasidad. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang pangangailangan sa Europa at Estados Unidos ay patuloy na mahina. Bilang isang macroeconomic data na lubos na nauugnay sa mga rate ng kargamento ng container, ang data ng pagmamanupaktura ng PMI sa Europe at United States noong Marso ay hindi kasiya-siya, at lahat sila ay nahulog sa iba't ibang antas. Ang U.S. ISM manufacturing PMI ay bumagsak ng 2.94%, mismo ang pinakamababang punto mula noong Mayo 2020, habang ang Eurozone manufacturing PMI ay bumagsak ng 2.47%, na nagpapahiwatig na ang industriya ng pagmamanupaktura sa dalawang rehiyong ito ay nasa trend ng contraction.

Bilang karagdagan, sinabi ng ilang tagaloob sa industriya ng pagpapadala na ang presyo ng pagpapadala ng mga rutang patungo sa karagatan ay karaniwang nakasalalay sa supply at demand sa merkado, at karamihan sa mga pagbabago ay nagbabago sa mga kondisyon ng merkado. Sa pag-aalala sa kasalukuyang merkado, ang mga presyo ng pagpapadala ay bumangon kumpara sa pagtatapos ng nakaraang taon, ngunit nananatiling makita kung ang mga presyo ng pagpapadala sa karagatan ay talagang tumaas.

Sa madaling salita, ang nakaraang pag-akyat ay pangunahing hinihimok ng mga pana-panahong pagpapadala at kagyat na mga order sa merkado. Kung ito ay kumakatawan sa simula ng isang rebound sa mga rate ng kargamento ay sa huli ay matutukoy ng market supply at demand.