Ang mga rate ng kargamento ay tumaas sa loob ng tatlong magkakasunod na linggo. Talaga bang nagsisimula ang container market sa tagsibol?

Ang merkado ng pagpapadala ng lalagyan, na bumabagsak mula noong nakaraang taon, ay tila nagpakita ng isang makabuluhang pagpapabuti noong Marso sa taong ito. Sa nakalipas na tatlong linggo, patuloy na tumaas ang mga rate ng container freight, at ang Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ay bumalik sa thousand-point mark pagkatapos ng 10 linggo, at itinakda nito ang pinakamalaking lingguhang pagtaas sa loob ng dalawang taon.

Ayon sa pinakahuling data na inilabas ng Shanghai Airlines Exchange, ang index ng SCFI ay patuloy na tumaas mula 76.72 puntos hanggang 1033.65 puntos noong nakaraang linggo, na umabot sa pinakamataas na antas mula noong kalagitnaan ng Enero. Ang US East Line at US West Line ay nagpatuloy sa pag-rebound nang husto noong nakaraang linggo, ngunit ang kargamento ng kargamento ng European Line ay bumaling mula sa pagtaas patungo sa pagbagsak. Kasabay nito, ang mga balita sa merkado ay nagpapakita na ang ilang mga ruta tulad ng linya ng US-Canada at ang linya ng Latin America ay dumanas ng malubhang pagsabog sa cabin, at ang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaaring magtaas muli ng mga rate ng kargamento simula sa Mayo.

Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na kahit na ang pagganap ng merkado sa ikalawang quarter ay nagpakita ng mga palatandaan ng pagpapabuti kumpara sa unang quarter, ang aktwal na pangangailangan ay hindi bumuti nang malaki, at ang ilan sa mga dahilan ay dahil sa alon ng mga maagang pagpapadala na dulot ng paparating na May Day holiday sa China. , Kasama ang kamakailang balita na ang mga manggagawa sa pantalan sa mga daungan sa kanluran ng United States ay nagpabagal sa kanilang trabaho. Bagama't hindi ito nakaapekto sa operasyon ng terminal, naging sanhi din ito ng ilang mga may-ari ng kargamento na aktibong nagpapadala. Ang kasalukuyang pag-ikot ng pag-rebound ng freight rate sa linya ng US at ang pagsasaayos ng kapasidad sa pagpapadala ng mga kumpanya ng pagpapadala ng container ay maaari ding makita habang sinusubukan ng mga kumpanya ng pagpapadala ang kanilang makakaya na makipag-ayos upang patatagin ang bagong isang taon na pangmatagalang presyo ng kontrata na magkakabisa. sa Mayo.

Nauunawaan na Marso hanggang Abril ang takdang panahon para sa negosasyon ng pangmatagalang kasunduan sa container freight rate ng linya ng US sa bagong taon. Ang mahigpit na supply at promosyon ng spot freight rates ay naging kanilang mga hakbang upang igiit na hindi pagbaba ng presyo. Noong ika-15 ng Abril, kinumpirma ng kumpanya ng pagpapadala ang sunod-sunod na pagtaas ng presyo ng linya ng US, at ang pagtaas ng presyo ay humigit-kumulang US0 bawat FEU, na unang pagkakataon sa taong ito. Ang wave of gains na ito ay pangunahing hinihimok ng mga pana-panahong pagpapadala at mga agarang order sa merkado.

Itinuro ng WTO sa pinakahuling "Global Trade Outlook at Statistical Report" na inilabas noong Abril 5: Apektado ng mga kawalang-katiyakan tulad ng kawalang-katiyakan ng sitwasyon sa mundo, mataas na inflation, mahigpit na patakaran sa pananalapi, at mga pamilihang pinansyal, ang dami ng kalakalan sa pandaigdigang kalakal ay inaasahan. upang tumaas sa taong ito. Ang rate ay mananatiling mababa sa 2.6 porsiyentong average sa nakalipas na 12 taon.

Ang WTO ay hinuhulaan na sa pagbawi ng pandaigdigang GDP sa susunod na taon, ang rate ng paglago ng pandaigdigang dami ng kalakalan ay tataas sa 3.2% sa ilalim ng mga optimistikong kalagayan, na mas mataas kaysa sa average na antas sa nakaraan. Bukod dito, optimistiko ang WTO na ang pagluwag ng patakaran sa pagpigil sa epidemya ng Tsina ay magpapalaya sa pangangailangan ng mga mamimili, magsusulong ng mga aktibidad sa kalakalan, at magpapataas ng pandaigdigang kalakalan ng kalakal.