Ang kumpanya ng pagpapadala ay nag-anunsyo na walang karagdagang singil para sa paglihis sa paligid ng Cape of Good Hope.

Kamakailan, napag-alaman na ang Norwegian car transport company na Wallenius Wilhelmsen ay nag-anunsyo na hindi nito sisingilin ang mga customer nito ng karagdagang bayad na kinakailangan para sa paglilibot sa palibot ng Cape of Good Hope.

Nauunawaan na para kay Wallenius Wilhelmsen, ang pag-iwas sa Red Sea ay may mas mataas na gastos, ngunit ang mga gastos na ito ay hindi naipapasa sa mga customer ng kumpanya.

Ang CEO ng Wallenius Wilhelmsen, Lasse Kristoffersen, ay nagsabi, "Nagkaroon ng epekto sa ikaapat na quarter, ngunit ito ay minimal. Sa kasalukuyan, kami ang pangunahing nagdadala ng mga gastos, at palagi kaming nakikipagtulungan sa aming mga customer, na nagtatatag ng malapit na pakikipagtulungan sa kanila."

Matapos salakayin ng mga pwersa ng Houthi ang ilang mga komersyal na barko sa Dagat na Pula, pinili ng karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala na iwasan ang lugar, na pinili ang isang ruta sa timog, na nagre-redirect sa Cape of Good Hope sa Africa.

Ang isang detour ay nagdaragdag ng 14 na araw sa paglalakbay, at sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, tumataas din ang mga gastos.

Sinabi na namin ngayon na ito ang aming mga gastos. Plano naming ipagpatuloy ang sitwasyong ito sa loob ng isang panahon. Sa pagpapatakbo man o komersyal, dapat tayong makahanap ng mga solusyon dahil kailangan nating lampasan ang Africa sa loob ng mahabang panahon.

Hindi tulad ng industriya ng pagpapadala na mas apektado ng spot market, ang industriya ng transportasyon ng sasakyan ay dumaranas ng pagkalugi dahil sa mas mahabang ruta at mas maliit na kapasidad sa merkado.

Sa isang banda, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagbabayad ng higit para sa gasolina, ngunit ito rin ay humahantong sa pagtaas ng presyo dahil, sa pagpapalawig ng oras ng paglalakbay, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaaring magdala ng mas kaunting kargamento.

Ang kabuuang kita ni Wallenius Wilhelmsen para sa ikaapat na quarter, na inihayag noong nakaraang linggo, ay bumaba ng 2% mula sa nakaraang quarter.

Ipinaliwanag ng kumpanya ng pagpapadala na ang pagbabang ito ay nauugnay sa "pagbawas sa dami ng dinadala, na humahantong sa pagbaba sa kita ng netong kargamento."

Si Kristoffersen ay may mga partikular na ideya tungkol sa kung anong mga solusyon ang pipiliin niya kaysa maningil para sa tumaas na mga gastos.

Sinabi niya, "Pinag-uusapan natin ang tungkol sa muling pag-aayos ng buong fleet. Kailangan nating muling iiskedyul ang ating mga timeline. Kailangan naming i-update ang aming mga customer, kung ang sitwasyong ito ay magpapatuloy sa isang buong taon, ang aming kabuuang kapasidad ay bababa ng 4-6%. Ito ay isang ganap na sold-out na fleet,"

“Para sa mga bagong negosyo at mga bagong kontrata, babayaran namin ang mga karagdagang araw. At para sa umiiral na negosyo, ito ay medyo mahirap.

Ang karibal na Höegh Autoliners ay gumawa ng ibang diskarte sa tumaas na mga gastos dahil sa sobrang mileage.

Ang CEO ng Höegh Autoliners na si Andreas Enger, ay nagsabi sa ulat ng ikaapat na quarter ng kumpanya na inilabas mas maaga sa buwang ito, na ang dami ng transported ng kumpanya ay negatibong naapektuhan sa pamamagitan ng pag-iwas sa Red Sea.

Sinabi ni Enger sa ulat, "Inaasahan namin na ang mas mahabang paglalakbay ay magkakaroon ng negatibong epekto sa dami ng dinadala, ngunit sistematikong binabawasan namin ang epektong ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga rate ng kargamento at pagpapatupad ng mga surcharge."

Sunny Worldwide Logistics Pumirma na kami ng mga kontrata sa tatlong pangunahing internasyonal na kumpanya ng pagpapadala at mayroong FOB, CIF at DDP na serbisyo sa buong mundo sa pamamagitan ng dagat at himpapawid na may 26 na taon. Maligayang pagdating upang subukan ang isang order.