Patuloy na tumitindi ang welga!

Iniulat na ang pambansang welga ng libu-libong tsuper ng trak sa South Korea ay tumagal ng pitong araw, at ang mga aktibidad ng welga ay patuloy na tumitindi, na nagreresulta sa malakihang pagkaantala at pagkagambala sa logistik sa buong bansa.

Bumagal ang mga operasyon sa daungan ng bansa, bumaba nang husto ang pang-araw-araw na throughput, mga pagpapadala ng kargamento sa mga pangunahing industriya kabilang ang mga sasakyan, bakal, semento, at mga bahagi ng IT ay naantala o nakansela, at ang ilang mga pabrika ay nagsuspinde ng produksyon.

Bumaba ng 64 porsiyento ang daily container throughput sa 12 South Korean port noong Huwebes kumpara sa average ng Mayo, ayon sa Ministry of Transport ng South Korea.

▪ Ang pang-araw-araw na throughput sa ikapitong pinaka-abalang container port sa mundo, ang Busan, ay bumaba ng dalawang-katlo mula sa normal noong Biyernes at bumaba sa isang-kapat ng antas nito noong nakaraang buwan noong Linggo;

▪ Ang Incheon, isa pang pangunahing daungan sa South Korea, ay nakakita ng 80% pagbaba sa trapiko ng container;

▪ Ang trapiko ng mga container sa daungan ng Ulsan, ang pangunahing sentrong pang-industriya ng South Korea at ang lugar ng welga, ay itinigil mula noong nakaraang Martes, at ang Hyundai ay mayroong planta ng produksyon doon;

▪ Bumagsak din sa zero ang mga pagpapadala sa mga daungan ng Pohang at Daesan, na nakakaapekto sa mga pagpapadala ng bakal at petrochemical.

Ang ministeryo ng transportasyon ng South Korea ay nagsabi ng kasing dami 7,500 tsuper, o isang katlo ng unyon ng mga tsuper ng trak, ang inaasahang lalahok sa welga sa Biyernes. Sabi ng unyon ang aktwal na bilang ng mga nag-aaklas ay mas mataas, kung saan pinipili din ng mga driver ng trak na hindi unyon na suspindihin ang trabaho.

Nauunawaan na ang mga unyon ay humihiling ng extension sa Safe Freight Rates System (naka-iskedyul na magtatapos sa Disyembre 31 ngayong taon) upang garantiyahan ang pinakamababang presyo ng kargamento para sa mga tsuper ng trak bilang tugon sa tumataas na presyo ng gasolina. Nagsimula ng welga ang unyon ng mga trucker noong Hunyo 7 matapos mabigo ang mga negosasyon. Noong Linggo, naputol ang mga pag-uusap bago naabot ang isang pinal na kasunduan, kung saan sinabi ng mga unyon na ipagpapatuloy nila ang welga at "mas lalaban," iniulat ng Yonhap News Agency.

Ang 31 asosasyon ng industriya ng South Korea ay naglabas ng magkasanib na pahayag noong Linggo na humihimok sa mga tsuper ng trak na wakasan ang kanilang mga welga at bumalik sa trabaho bilang mga bottleneck sa mga industriya tulad ng tumitindi ang semento, petrochemical, bakal, sasakyan at mga bahagi ng IT.

Hindi tiyak kung gaano katagal ang welga, ngunit maaaring magkaroon ng matagal na hindi pagkakaunawaan ripple effects sa buong mundo. Ang South Korea ay ang pinakamalaking exporter ng memory chips, tahanan ng punong-tanggapan ng ilan sa pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa mundo at isang pangunahing supplier ng semiconductors, smartphone, kotse, baterya at electronics. Iniulat ng Yonhap News Agency na ang mga pangunahing daungan at maraming kumpanya ang nag-ulat na ang welga ay nagdulot ng ilang pagkagambala sa logistik. Ang mga malalaking kumpanyang pang-industriya ay nag-uulat ng mga kakulangan sa materyal at kawalan ng kakayahang maghatid ng mga kalakal.

Sinabi ng Ministro ng Land and Resources ng South Korea sa isang kumperensya ng balita na bakal at semento ang posibleng maging pangunahing biktima ng welga. Ayon sa Korea Cement Association, humigit-kumulang 90 porsiyento ng semento mula sa mga pabrika na pinamamahalaan ng anim na kumpanya ay hindi pa naipapadala, at ang mga kumpanya ay magtatagal ng paghahatid hanggang sa umalis ang mga nagpoprotesta sa mga tarangkahan ng pabrika.

POSCO, ang pinakamalaking tagagawa ng bakal sa South Korea, nagbabala din na ito kinailangang iantala ang pagpapadala ng mga bakal at semi-tapos na produkto dahil sa welga ng mga trucker. Sinabi nito sa Linggo na gagawin ito suspindihin ang produksyon sa ilan sa mga pabrika nito dahil sa kakulangan ng espasyo para mag-imbak ng mga natapos na produkto, at hindi tiyak kung gaano katagal ang pagsususpinde. Ang POSCO ay isang pangunahing supplier sa mga shipyard sa South Korea.

Motor ng Hyundai sinabi sa isang pahayag na ilang produksyon sa Ulsan plant ng kumpanya ay naantala. Ang Chosun Ilbo ay nag-ulat noong Biyernes na humigit-kumulang 50 porsiyento ng produksyon sa planta ng Hyundai ay nasuspinde na ngayon, na may produksyon ng humigit-kumulang 2,500 mga sasakyan sa isang araw na nasuspinde. Ang subsidiary ng Hyundai na Kia ay nahihirapang maghanap ng espasyo sa imbakan para sa mga sasakyan nito.

Habang tumitindi ang mga welga, ang industriya ng semiconductor ng South Korea ay nag-ulat ng kakulangan ng access sa mga hilaw na materyales, na nagdaragdag sa mga alalahanin tungkol sa kakulangan ng mga suplay ng semiconductor na kulang na sa suplay sa buong mundo.

Bilang karagdagan, sinabi ni South Korean President Yoon Seok-wook sa mga mamamahayag noong Biyernes na ang gobyerno ay dapat manatiling neutral sa mga isyu sa paggawa upang ang mga kumpanya at unyon ay mapataas ang kanilang kakayahang lutasin ang mga problema, ayon sa Bloomberg.