Ang mga rate ng kargamento ay patuloy na bumababa, ito ba ay pansamantala? O isang harbinger ng mahinang demand?

Pababa pa rin ang takbo ng mga spot freight rate sa mga pangunahing ruta. Sa linggong ito, ipinakita ng XSI, Drewry's WCI, at Baltic Sea Freight Index (FBX) ng Xeneta na ang mga rate sa mga ruta ng Asia-Europe at trans-Pacific ay bumaba o hindi nagbabago mula noong nakaraang linggo.

Sa rutang Asia-Europa, ang Drewry WCI index ay nasa US,784/TEU, hindi nagbago mula noong nakaraang linggo; ang FBX index ay nasa US,643/TEU, bumaba ng 1% kumpara noong nakaraang linggo; Iniulat ng Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) Sinasabi na dahil sa limitadong pangangailangan para sa kargamento, ang rate ng pag-load ng ruta ng Europa ay hindi gumanap nang maayos kamakailan. Sa ilalim ng presyon, kusang-loob na ibinaba ng ilang kumpanya ng liner ang rate ng kargamento upang palakasin ang koleksyon ng mga kalakal, at bumagsak ang presyo ng booking sa spot market.. Ang index ng kargamento ng mga ruta sa Europa ay 4141.8 puntos, bumaba ng 3.7% mula noong nakaraang linggo.

Sa rutang trans-Pacific, ang Asia-Western na bahagi ng Estados Unidos, ang Drewry WCI index ay nagpakita ng pagbaba ng 3% sa ,378/FEU; ang FBX index ay nagpakita ng pagbaba ng 4% sa 9195/FEU. Sa Asia sa Silangan, ang WCI index ay hindi nabago sa ,695/FEU; bumaba ng 1% ang FBX index sa 11,784/FEU.

Sinabi ng NCFI na ang mga rate ng kargamento sa silangan at kanlurang ruta ng US ay bumaba sa iba't ibang antas. Sa kanila, hindi bumuti ang pangangailangan para sa transportasyon sa rutang US-West, sapat na ang suplay ng espasyo, at lalong bumagsak ang presyo ng mga spot market booking.. Ang index ng kargamento ng rutang US-West ay 4376.9 puntos, bumaba ng 6.2% mula noong nakaraang linggo; ang index ng kargamento ng rutang US-East ay 3404.6 puntos, bumaba ng 0.9% mula noong nakaraang linggo.

Sa katunayan, batay sa mga pagdating ng barko at kabuuang manifests, ipinapakita ng Port of Los Angeles signal forecast na 12 vessels lamang ang nakatakdang dumating sa pantalan ngayong linggo, na may kabuuang 69,363 TEU, isang 41% na pagbaba kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Sinabi ng pagsusuri na ito ay maaaring pansamantala, o maaaring ito ay isang pasimula sa mahinang demand.

Kung ang European at North American consumer demand ay humina nang husto, ang mga kumpanya sa pagpapadala ay susuportahan ang mga rate ng kargamento sa pamamagitan ng pagkansela ng higit pang mga paglalayag. Ang mga problema sa pagsisikip sa mga pangunahing container port sa hilagang Europa, gayunpaman, ay magkakaroon ng parehong epekto dahil sa pinalawig na oras ng tirahan para sa mga imported na kargamento, na may mga pagkaantala sa mga round-trip na paglalakbay na naantala ang mga nakaiskedyul na paglalayag.

Bilang karagdagan, ang isang bagong pagtataya sa kalakalan ay nagpapakita ng paghina sa pandaigdigang dami ng kargamento na magpapatuloy hanggang sa susunod na taon. Inihula iyon ng Global Trade Analytics Suite (GTAS). Ang trapiko sa pandaigdigang container ay bababa ng 1.7% year-on-year sa 2022 hanggang 165.4 million TEUs.

Ang paghina sa pandaigdigang dami ng kargamento ay makikita rin sa pagsusuri ng merkado ng Container Trade Statistics (CTS). Ang dami ng kargamento hanggang Abril sa taong ito ay bumaba ng 3.6% kumpara noong nakaraang taon, ipinakita ng data ng CTS. Kasunod ng 1.4% na pagtaas noong Enero, ang pandaigdigang dami ng kargamento ay bumagsak sa susunod na tatlong buwan, bumaba ng 9% noong Abril lamang.

Sinabi ni Niels Rasmussen, punong shipping analyst sa maritime trade association BIMCO Ang mga palatandaan ng mas mahinang dami ng kargamento ay nagiging mas maliwanag, lalo na sa Europa, habang ang pandaigdigang ekonomiya ay bumagal.

Sinabi ni Rasmussen: “Sa Europa at rehiyon ng Mediterranean, ang mga naiulat na antas ng kumpiyansa ng mga mamimili ay ang pangalawa sa pinakamababa sa talaan. Sa US, ang mga retail na benta ay naging napaka-stable mula Abril 2021 hanggang Marso 2022. Gayunpaman, mukhang kapani-paniwala na ang mababang antas ng kumpiyansa ng consumer ay makakasama sa mga retail sales, lalo na kung tumaas ang mga rate ng interes."

Inihayag ng Fed noong nakaraang linggo na itataas nito ang benchmark na rate ng interes ng 0.75%, ang pinakamalaking pagtaas ng rate sa loob ng 28 taon. Ang inflation ng U.S. ay tumaas sa pinakamataas na antas mula noong 1980s.