napapanahon! Habang tumitindi ang salungatan ng Palestinian-Israeli, maraming kumpanya ng pagpapadala ang naglalabas ng mga anunsyo sa panganib

Sa kasalukuyan, ang labanang Palestinian-Israeli ay pumasok sa ikalabintatlong araw nito. Ayon sa Jerusalem Post na nagbabanggit ng datos mula sa Ministri ng Kalusugan ng Israel, noong hapon ng ika-18, mahigit 1,400 Israelis at dayuhan ang namatay sa Israel, at mahigit 4,475 katao ang nasugatan.

Gayunpaman, maaaring tumindi ang sigalot at ang seguridad ng daungan sa rehiyon ay lubhang maaapektuhan.

Kasabay nito, dahil sa tumitinding tensyon sa rehiyon, nagbabala ang mga international shipping company na maging maingat sa paglalayag malapit sa lugar, kasama ang Evergreen, MSC, Maersk, ONE, Hapag-Lloyd, atbp. na naglalabas ng pinakabagong mga anunsyo.

Ang mga panganib sa pagpapadala sa mga daungan sa rehiyon ay tumaas nang malaki

Ayon sa mga ulat ng dayuhang media, dumarami ang backlog ng mga barko sa mga daungan ng Israel at nagpapatuloy ang operasyon sa karamihan ng mga terminal habang naghahanda ang militar na maglunsad ng mga pag-atake sa lupa sa Gaza Strip na kontrolado ng Hamas.

Ang Israel ay nahaharap sa mabibigat na pag-atake ng rocket, kabilang ang sa timog ng bansa, na nag-udyok sa pagsasara ng mas maliit na daungan ng Ashkelon, ang pinakamalapit na terminal sa Gaza.

Ang Port of Ashdod ay nagpataw ng mga paghihigpit sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, ibig sabihin ay mas mabagal ang mga pagpapadala.

Ang data mula sa MarineTraffic ay nagpakita ng hindi bababa sa tatlong cargo at dry bulk ships na nagdadala ng mga kargamento sa Ashdod ay naka-angkla sa kalapit na tubig, habang ang tatlong iba pang mga sasakyang-dagat kabilang ang isang oil tanker at isang container ship ay patungo sa daungan. Kasabay nito, humigit-kumulang 13 barko - kabilang ang mga kargamento, lalagyan at dry bulk carrier - ang naka-angkla sa loob ng daungan ng Ashdod.

Ang hiwalay na data ay nagpakita na hindi bababa sa tatlong fully loaded dry bulk ships ang naghihintay malapit sa Haifa sa hilagang Israel. Ang Haifa at Ashdod ay ang pinakamalaki at pinakamahalagang daungan ng Israel.

Sinabi ng mga pinagmumulan ng industriya na ang mga rate ng insurance sa maritime war ay tumaas nang higit sa sampung beses mula noong mga pag-atake noong nakaraang linggo at sinusuri ng ilang underwriter ang mga patakaran sa Ashdod, bagama't nananatiling hindi apektado ang Haifa.

Naglabas ng mga anunsyo ang ilang kumpanya sa pagpapadala

Inihayag ng Evergreen Shipping na ang 1,778TEU "Ever Cozy" na barko nito ay nakatagpo ng force majeure at hindi nakadaong sa daungan ng Ashdod ng Israel gaya ng binalak at inilihis sa Haifa.

Sinabi ng kumpanya na ang sitwasyon ay lampas sa kontrol nito at ang lahat ng kargamento na patungo sa Ashdod ay ibinaba sa Haifa, at idinagdag: "Pagkatapos nito, ang subject na kontrata ng karwahe ay itinuring na winakasan at ang lahat ng pananagutan ng carrier ay titigil. "

Ipinaalam ng kumpanya sa mga customer: "Upang maprotektahan ang iyong mga interes at mabawasan ang iyong mga gastos, taos-puso naming inirerekomenda na kunin mo ang iyong mga kalakal sa Port of Haifa sa lalong madaling panahon. Kung kinakailangan, inirerekomenda namin na makipag-ugnayan ka sa iyong kumpanya ng seguro sa kargamento para sa tulong."

Ipinaalam ng MSC sa mga customer: “Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing daungan ng Israel ay patuloy na gumagana, kabilang ang mga pangunahing terminal sa Ashdod at Haifa, ngunit kasalukuyang may pagsisikip sa Ashdod dahil sa pagtaas ng mga pagsusuri sa seguridad at mga kakulangan sa paggawa, na nagreresulta sa pagtaas ng oras ng paghihintay.

Ang mga serbisyo sa loob ng bansa, kabilang ang kalsada at riles, ay nananatiling ganap na gumagana sa buong bansa at mga nakapaligid na lugar.

Sinabi ng kumpanya na patuloy itong tatanggap ng mga booking sa Israel ngunit nagbabala: "Dahil sa kasalukuyang mga paghihigpit ng pamahalaan sa ilang mga regulasyon ng United Nations, ang ilang mga mapanganib na kalakal ay hindi maaaring ilabas sa daungan ng Ashdod."

Samakatuwid, sa kasalukuyan ay hindi posibleng gumawa ng mga bagong order para sa mga pinaghihigpitang mapanganib na produkto. Idinagdag ng MSC na ang mga tanggapan nito sa Israel ay sarado.

Ang isa pang kumpanya ng pagpapadala, ang Maersk, ay nagsabi na patuloy itong tatanggap ng mga booking at ang mga serbisyo nito ay "mananatiling operational" - maliban sa mga mapanganib na kalakal sa Haifa at Ashdod.

Sinabi ni Maersk na "nag-aalok ito ng isang hanay ng mga relief package sa mga customer sa o nagpapadala ng mga kalakal sa Israel", kabilang ang pag-waive ng mga bayarin sa pagbabago ng destinasyon - na "napapailalim sa mga gastos sa pag-reload at paglilipat, pati na rin ang presyo ng anumang kargamento sa karagatan sa bagong destinasyon.." pagkakaiba".

Ang mga singil sa demurrage at demurrage ay sususpindihin sa lahat ng lokasyon sa Israel bago ang Nobyembre 8.

Kamakailan, ang ONE ay naglabas ng isang anunsyo, "Kasunod ng patuloy na sitwasyon sa Israel, maaari naming kumpirmahin na ang aming mga itinalagang ahente sa Israel ay patuloy na gumagana.

Ang aming mga opisina sa Haifa at Ashdod ay tumatakbo sa loob ng mga limitasyon ng kasalukuyang mga paghihigpit sa seguridad at lahat ng empleyado ay ligtas at maayos. Maaaring makipag-ugnayan ang mga customer sa kanilang karaniwang ONE na kinatawan sa pamamagitan ng email o telepono. "

Sinabi ng ONE na mahigpit nitong sinusubaybayan ang pag-unlad ng sitwasyon at patuloy na magbibigay ng mga update sa anumang karagdagang mga pag-unlad.

Bilang karagdagan, ang opisyal na website ng Hapag-Lloyd ay naglabas kamakailan ng isang anunsyo na nagsasaad na ang sitwasyon ng pagpapatakbo sa Israel ay nananatiling medyo matatag. Para sa Ashdod at Haifa, ang mga daungan ay nagpatupad ng mga paghihigpit sa pagtanggap ng mga mapanganib na kalakal

Samakatuwid, ang Hapag-Lloyd ay hindi na tumatanggap ng mga booking para sa mga mapanganib na produkto papunta at mula sa Ashdod at Haifa.

kasunod na epekto

Ang mga insurer ay iniulat na naniningil ng 10 beses na dagdag na premium para sa mga paglalakbay sa Israel, katumbas ng 0.15% hanggang 0.2% ng halaga ng isang barko, o sampu-sampung libong dolyar, mula sa dating 0.0125%.

Sinabi ng container leasing at trading platform na Container xChange na habang ang mga daungan ng Ashdod at Haifa ay nagkakahalaga lamang ng 0.4% ng global container throughput, ang anumang pagpapalawak ng mga labanan sa kabila ng mga hangganan ng Israel ay maaaring magdulot ng malaking pagkagambala sa mga pangunahing chokepoint sa pagpapadala sa rehiyon. panganib.

Ang punong ehekutibo nitong si Christian Roeloffs ay nagsabi: "Ang Suez Canal ay isang mahalagang daluyan ng tubig para sa lahat ng uri ng mga komersyal na barko, kabilang ang mga barkong lalagyan, at maaaring makaharap sa mga pagkagambala."

"Katulad nito, ang Strait of Hormuz, ang gulugod ng transportasyon ng langis at gas, ay maaari ding maapektuhan. Gayunpaman, ang lawak ng mga epektong ito ay higit na nakasalalay sa laki at tagal ng labanan."

Ang Marshall Islands, isa sa mga nangungunang estado ng bandila sa mundo, noong nakaraang linggo ay itinaas ang antas ng seguridad sa mga daungan ng Israel at mga teritoryal na tubig nito sa pinakamataas na antas. "Ang banta ng collateral na pinsala sa mga komersyal na sasakyang pandagat ay tumaas nang malaki," sabi ng rehistro sa isang pagpapayo.

"Ang mga barko na may kaugnayan sa Israel o sa Estados Unidos ay maaaring humarap sa mas mataas na banta ng pag-atake sa mga teritoryal na tubig ng Israel, ang Arabian Gulf, ang Strait of Hormuz, ang Golpo ng Oman at ang Red Sea."