Ano ang dapat nating gawin kung ang mga port ng Los Angeles at Long Beach ay naharang? Ang isa pang pangunahing port sa West America ay tumatawag sa mga kompanya ng pagpapadala: Halika, hindi kami masikip dito!

Kamakailan lamang, ang mga pangunahing port tulad ng port ng Los Angeles at ang port ng Long Beach sa Estados Unidos ay patuloy na nakaharap sa isang serye ng mga problema tulad ng port congestion at container backlog, at walang pag-sign ng pagpapabuti, na pinalubha ang krisis sa kadena ng supply ng US.

Iniulat ng China Shipping Gazette na upang mabawasan ang kasikipan, ang mga port ng Los Angeles at Long Beach ay nagpunta sa "kakaibang mga trick" -charging na mga kompanya ng pagpapadala na may mga surcharge para sa mga na-import na lalagyan na na-stranded sa mga port.

Anuman ang epekto ng paglipat na ito, tiyak na mas lalo itong patindihin ang kontradiksyon sa pagitan ng port at ng kumpanya sa pagpapadala.

Hindi tulad ng tuloy-tuloy na kasikipan sa port ng Los Angeles at Long Beach, ang port ng Oakland, isa pang pangunahing lalagyan ng lalagyan sa West US, ay hindi naapektuhan ng kasikipan. Ang mga opisyal sa port ng Oakland ay tinawag sa mga kompanya ng pagpapadala upang magpadala ng mas maraming karga sa port ng Oakland upang mabawasan ang hindi pagkakasundo sa kadena ng supply ng US.

Bryan Brandes, direktor ng Maritime Affairs ng Port of Oakland, sinabi sa isang press conference gaganapin ilang araw na nakalipas: "Walang kasikipan sa port ng Oakland. Kami ay handa at umaasa sa mas maraming negosyo."

Ayon sa mga pinakabagong istatistika mula sa port ng Oakland, walang barko na backlog sa port mula Agosto sa taong ito. Sinabi ni Bryan Brandes na ang terminal ay kasalukuyang may maraming espasyo upang mahawakan ang karga.

Ipinapakita ng data na noong Setyembre sa taong ito, isang kabuuang 54 na barko ang tinatawag sa port ng Oakland, na pinakamababang buwanang bilang ng mga barko na tinatawag sa port mula noong 2015. Gayundin noong Setyembre, ang dami ng port ng Oakland ay nahulog sa pamamagitan ng 13 % taon-sa-taon, habang ang dami ng export ay nahulog sa 18%.

Naniniwala si Bryan Brandes na kung ang kapasidad ng produksyon ng port ng Oakland ay maaaring magamit, ang kasalukuyang krisis sa supply ng US ay maaaring ma-promote at ma-promote ang pag-unlad ng ekonomiya.

Si John Lee, ang Pangulo ng isang kumpanya sa pagpapadala ng logistik sa lugar ng Oakland, ay nagsabi rin na ang mga kumpanya sa pagpapadala ay napabayaan ang kapasidad ng paghawak ng karga ng port ng Oakland. Naglakip sila ng napakaraming kahalagahan sa port ng Los Angeles at ang port ng Long Beach. Ito ay isang bagay na ugali.

Sinuri niya: "Ang port ng Los Angeles at Long Beach ay napakahalaga. Kahit na ang oras ng paghihintay ay mahaba, ang karamihan sa mga kumpanya sa pagpapadala ay hindi tumalon sa port. Sa sandaling makumpleto ng barko ang paglo-load at pagbaba ng mga operasyon, agad itong babalik upang alisin ang walang laman na lalagyan sa lalong madaling panahon. Pagpapadala pabalik sa Asya, kaya ang kumpanya sa pagpapadala ay hindi nais na gumastos ng oras transshipping karga at pagpili ng mga walang laman na lalagyan sa port ng Oakland. "

Sa pagsasaalang-alang na ito, pinag-aralan ng ilang mga tagaloob na ang industriya ng pagpapadala ay bumabati sa "bilis" bilang isang pangunahing salita. Kung ang port ng Oakland ay maaaring patunayan na ang mga operasyon nito ay mas mahusay, posible na gamitin sa mas maraming negosyo. Kapag ang isang kumpanya sa pagpapadala ay may kumpiyansa sa port ng Oakland, ang iba pang mga kumpanya sa pagpapadala ay susundan ng suit.

Ang pinakabagong balita ay ang isang trans-pacific ruta ng isa ay ipagpapatuloy ang pagtawag sa port ng Oakland noong Nobyembre.

Makakaapekto ba ang port ng Oakland ng "lihim na sandata" upang malutas ang problema sa kasikipan sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos? Maghintay at tingnan.