运价连续15周下跌后有望强势反弹！上海解封引发集装箱航运市场新一轮港口拥堵危机

集装箱运价连续15周下跌，创9个月新低。但随着中国逐步解封复工和美国大量空箱堆积，可能引发新一轮港口拥堵危机，5月运价有望强势反弹。

上交所4月29日最新公布的数据显示，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌18.68点至3096.85点，但跌幅已收窄至0.4%，表明市场需求旺盛， 4月跌幅仅为3.94%，较3月8.39%的跌幅继续收窄。 3 月和 4 月是市场最看跌的月份，SCFI 指数的综合跌幅仅为 12.33%。

在最新的SCFI指数中，远东至美国东部的每FEU运价为12,900美元，较前一周下跌116美元或1%。远东至西美洲的每 FEU 运价为 7,888 美元，较前一周上涨 28% 或 0.3%。远东至欧洲运价达到每TEU 5,984美元，下降32美元，或0.5%；远东至地中海运价下降 19 美元，至每标准箱 6,671 美元，下降 0.2%。此外，远东至新加坡每TEU 下跌114 美元至1,001 美元，跌幅为11%。

值得注意的是，远东至美东航线运价此前已连续两周上涨。上周虽小幅回落，但从月度表现来看，4月美东线逆势上涨2.25%，是主要航线当中唯一上涨的航线。此外，俄乌战争对欧洲的影响也开始减弱，远东至欧洲的运价跌幅逐周缩小，上周跌幅收窄至1%以内。

今年4月，上海封城对集装箱航运市场造成严重冲击，中国大陆到美国港口的集装箱量创今年以来的新低。业内预测，一旦中国重启出货，大量船舶将涌入美国西海岸港口，船舶等待时间必然延长，全球港口拥堵压力加大，影响将比去年更加严重。

目前，美国零售商已经开始“补充冬季库存”。业内人士表示，疫情缓解后，上海各大工厂都在全力追赶出货。预计5月上半月小波段出货旺季有望迎来，市场需求或将快速反弹，过度抑制的出口需求开始增加。此外，即将到来的美西码头工人换约谈判也将加剧供应链失衡。

据国际集装箱物流公司Container xChange分析，目前美国东西海岸码头堆放大量空箱，但需求紧俏的亚洲却面临集装箱短缺问题，导致东、西岸集装箱供应不平衡。问题是美西码头的运营效率低下，工人面对空集装箱堆积如山，效率不断下降。情况不容乐观。

目前，全球闲置集装箱船接近于零，多家集装箱船公司调整船期，为5月份的抢运潮做准备。相关数据显示，中国港口外等待进入的船舶数量为195%高于二月份。

安特卫普港首席执行官雅克·范德梅伦指出，一旦中国在解封后重启经济，对商船的需求将迅速增加，大量货运量将上升，这将导致本已拥挤的港口成为比去年更加严重，这势必会对全年产生很大的负面影响。

供应链风险分析公司 Everstream Analytics 的首席执行官 Julie Gerdeman 表示，一旦产品出口活动恢复并且船舶涌入美国西部港口，等待时间必然会显着增加。北美货运数据和分析提供商 FreightWaves 警告说，“它将毁掉每个人的夏天”。

为应对市场变化，全球主要集装箱航运公司自5月1日起上调亚洲至美国一般运价附加费（GRI），每FEU增加约1000至2000美元。