红海航运受阻，陆运渠道需求升温！铁路和公路如何选择？

红海航运受阻，陆运渠道需求升温！铁路和公路如何选择？

自2023年11月以来，红海及附近海域的船只多次遭到袭击。出于安全考虑，多家船公司决定暂停其集装箱船在红海的航行 （代理中国海运） 并改变绕好望角的路线。

船公司目前选择避开红海通道，这意味着航行时间将延长，运力将减少，从而导致航运价格大幅上涨。看着不断上涨的海运费和未知的交货期限，货主纷纷表示压力很大！目前，部分货主已将目光转向中欧班列和中欧跨境公路运输。

邓果，大中华区铁路与公路运输副总裁 CEVA Logistics（代理海运中国） 法国达飞集团旗下子公司表示，红海危机以来，CEVA的中欧陆路运输量增加了约30%。 “许多航运客户正在考虑替代方案。公路和铁路产品提供了更大的灵活性和更好的时效性，因此通过公路和铁路运输前往欧洲的客户有所增加。”

亚欧之间的物流渠道主要包括 海运（代理海运中国）渠道，航空运输渠道和陆运渠道。一般客户对运输时效要求不是特别高，且货量较大。由于货物的性质，不太适合航空运输。通常建议使用海运和陆运。

亚欧陆运走廊包括中欧班列和公路运输。那么与海运相比，海运有哪些特点呢？ 中欧（代理海运中国） 火车和公路运输？

中欧班列（代理海运中国）

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往返于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家之间的集装箱国际铁路班列。途经中国、俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙等国家，运输网络覆盖亚欧大陆主要地区。

与海运相比，中欧班列运输货物的速度更快，尤其是目前因红海威胁而延误且交货期限紧迫的货物。这是一个更安全、更高效的选择。除了海运之外，与空运相比，中欧班列的优势在于性价比更高。

以“雨馨欧”为例。作为西部最早的中欧国际班列，从重庆始发，经阿拉善口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，实施海关查验。全面可访问。整个过程比海运节省20多天，路程缩短一半。与航空运输相比，不受载货量限制，运输成本仅为航空运输的五分之一左右。非常适合体积大但附加值高的货物。有优点。

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