Sea-Intelligence：供应链恢复正常时，预计数百万个空集装箱将造成混乱

海事情报公司 Sea-Intelligence 的一项分析得出结论，一旦繁忙的集装箱市场恢复正常，需求减少、延误和港口拥堵减少，供应链可能会受到数百万个空集装箱的影响。

当全球供应链恢复某种形式的正常状态时（人们普遍认为这是在下半年），运营商将不得不为新的烦恼做好准备，因为空集装箱的涌入预计会造成一些干扰。

Sea-Intelligence 一直在分析集装箱市场恢复正常后会发生什么。在过去的一年半里，大量集装箱涌入集装箱市场。它也在研究从亚洲到美国和从美国到亚洲的集装箱的潜在发展。

如果集装箱市场的瓶颈从 2 月中旬开始缓解，到 2022 年底恢复正常运营，那么到达美国仓库的集装箱数量将比运回亚洲的集装箱数量高出 30%。

疫情期间的供应链延迟导致使用额外的集装箱。根据 Sea-Intelligence 的一份新报告，从亚洲到美国的跨太平洋航线每年运输约 1900 万标准箱集装箱。当供应链正常化时，仅跨太平洋航线就有可能产生350万标准箱的空箱堆积，在正常的网络运行范围内无法返回亚洲。

“当供应链最终开始缩短时，将会大量释放空集装箱，尤其是在美国。这将在 2022 年下半年和 2023 年导致码头和集装箱堆场普遍拥堵，除非承运人和集装箱租赁公司已经开始计划这一发展，”Sea-Intelligence 在报告中提醒说。

“这项分析表明，供应链瓶颈的解决本身将产生连锁反应，可能会压倒美国的空集装箱堆场，”Sea Intelligence 报道。

如果要通过太平洋航线吸收 350 万标准箱集装箱，则需要在 10 个月内将集装箱运往亚洲，每周额外增加 82,000 标准箱的运力。或者，航运公司可以在从亚洲到美国的航次中找到每周 82,000 个标准箱的空位。

从概念上讲，欧洲航线和目前受到供应链延误的任何其他航线的问题都是一样的。