Ang mga kotse ay "mabilis"! Ang cross-border sea-rail combined transport ay nagdaragdag ng bagong channel

Ang mga kotse ay "mabilis"! Ang cross-border sea-rail combined transport ay nagdaragdag ng bagong channel

Ang pinakamalaking international transit port ng China para sa mga komersyal na sasakyan ay nagdaragdag ng bagong channel

Kamakailan, opisyal na binuksan ang unang "Japan-Yantai-Central Asia" ng Shandong na bagong cross-border sea-rail transport channel para sa mga komersyal na sasakyan. Ang sea-rail combined transport train na ito ay naglalaman ng isang batch ng Japanese transit commodity vehicle, na umaalis mula sa Shandong port Yantai Port at dinadala sila sa Kazakhstan. Noong Hulyo 2021, binuksan ng Yantai Port ang unang "Korea-Yantai-Central Asia" na sasakyang pangkomersyal na water-rail intermodal transit transfer train ng Shandong. Ngayon, ang Yantai Port ay naging una sa Shandong na magkaroon ng dalawang komersyal na sasakyan-dagat-rail intermodal transit na mga tren ng transit mula sa South Korea at Japan. Ang daungan ng tren.

Ang mapagkumpitensyang bentahe ng Yantai Port bilang commercial vehicle logistics base ng Shandong Port, ang Newport para sa commercial vehicle logistics sa hilagang China, at ang core ng pinakamalaking commercial vehicle international transfer port ng China ay lalong naging prominente, na nag-aambag sa pag-optimize ng pandaigdigang layout ng automotive industry chain at supply chain para sa mga bansa sa kahabaan ng "One Belt and One Road".

NO.2
Nagtutulungan ang Maersk at CMA CGM

Noong Setyembre 19, inihayag ng opisyal na Weibo ng Maersk Group na sa saligan ng ganap na pagsunod sa mga nauugnay na batas at regulasyon, nagpasya ang Maersk at CMA CGM na magsanib pwersa upang palakasin ang kooperasyon sa mga larangang nauugnay sa decarbonization. Ang dalawang partido ay magkasamang bubuo ng mga alternatibong berdeng panggatong para sa mga barkong lalagyan. Kasama sa nilalaman ng pakikipagtulungan ang:

Bumuo ng mataas na pamantayan, napapanatiling alternatibong berdeng gasolina, kabilang ang pagsusuri ng mga nauugnay na greenhouse gases at buong siklo ng buhay, at tumulong sa pagtatakda ng balangkas para sa malakihang produksyon ng green methane at green methanol.

Bumuo at panatilihin ang mga pamantayan sa pagpapatakbo para sa kaligtasan at bunkering ng barko ng berdeng methanol, at pabilisin ang kahandaan ng biomass/power-to-methanol bunkering at supply sa mga pangunahing daungan sa buong mundo.

Patuloy na galugarin ang magkasanib na pagsasaliksik at pagpapaunlad ng iba pang mga solusyon sa net-zero emissions, tulad ng mga bagong alternatibong gasolina gaya ng ammonia, o mga makabagong teknolohiya para sa mga barko.

NO.3
Ang bagong barko ng Hapag-Lloyd ay gumagawa ng unang paglalakbay

Kamakailan, ang unang barko ng LNG dual-fuel container ng Hapag-Lloyd na “Berlin Express” ay nagsagawa ng unang paglalakbay. Iniulat na ang "Berlin Express" ay may wheel load na 24,000 TEU at kasalukuyang tumatakbo sa ruta ng FE3. Ang port sequence ay Singapore-Yantian-Hong Kong-Kaohsiung-Ningbo-Xiamen-Kaohsiung-Yantian-Singapore-Rotterdam-Hamburg-Antwerp-Southampton. Don-Algeciras. Simula sa Oktubre, tatawag ang barko sa Port of Hamburg, at isang seremonya ng pagbibigay ng pangalan para sa bagong ruta ay binalak na gaganapin sa Hamburg sa Oktubre 2.

Binili ng ZTE ang berdeng produkto ng serbisyo ng Hapag-Lloyd - ShipGreen. Ang mga kalakal ng ZTE ay dadalhin sa Port of Rotterdam sa Netherlands sa pamamagitan ng barkong "Berlin Express". Sinabi ng ZTE na ang Europe ang mahalagang high-end market nito, at ang pilot na ito ng green new energy shipping sa European route ay isang mahalagang pagtatangka para dito na galugarin ang green delivery.

NO.4
Ang kilalang freight forwarder sa mundo ay nagrerekrut ng 3,000 pansamantalang manggagawa

Ang Geodis, ang ikasampung pinakamalaking ocean freight forwarder sa mundo, ay nag-anunsyo kamakailan ng mga plano na kumuha ng halos 3,000 pana-panahong empleyado para sa mga unit ng negosyo nito sa United States at Canada upang matugunan ang inaasahang pagtaas ng dami ng kargamento sa peak season.

Sinabi ng GEODIS na pinalalakas ng kumpanya ang mga manggagawa nito upang madagdagan ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng mga bodega at mga sentro ng pamamahagi bilang paghahanda para sa paparating na kapaskuhan (tumutukoy sa katapusan ng Nobyembre hanggang Enero ng susunod na taon sa Estados Unidos).

Si Anthony Jordan, executive vice president at chief operating officer ng GEODIS Americas, ay nagsabi: "Ang pagpapalakas ng mga operasyon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng paggawa sa mga peak season ay makakatulong sa amin na matugunan ang mga inaasahang volume na may mataas na kalidad na serbisyo.