Malapit na ba ang turning point? Ang mga rate ng kargamento sa lalagyan ay natapos na ang kanilang mabilis na pagbaba! Ang merkado ay magiging mas predictable sa hinaharap!

Sa North Bund International Shipping Forum na ginanap kamakailan, sinabi ni Lin Ji, deputy general manager at party member ng COSCO Shipping Lines, na mula sa simula ng taong ito, natapos na ng container shipping market ang mabilis nitong pagbaba at pumasok sa medyo matatag at makatuwirang panahon..Sa hinaharap, ang merkado ay magiging mas predictable.

Ang merkado ng pagpapadala ng lalagyan ay pumasok sa isang medyo matatag na panahon

Noong Setyembre 22, sa North Bund International Maritime Forum, si Lin Ji, deputy general manager at party member ng China Ocean Shipping Group Co., Ltd., ay nagsalita tungkol sa container shipping (container shipping) market sa ilalim ng bagong normal. Ang problema sa port congestion ay unti-unting nalutas, at ang kabuuang supply chain ay naging mas mahusay.

Nalaman ng mga opisyal na organisasyon ng media sa forum na malapit nang matapos ang kasalukuyang demand-side destocking, at limitado ang pababang hanay ng mga rate ng kargamento sa container sa hinaharap. Ang panig ng demand ng linya ng U.S. ay inaasahang babalik sa susunod na taon.

Sa mga tuntunin ng decarbonization, upang makamit ang mga layunin ng decarbonization ng International Maritime Organization (IMO), ang mga may-ari ng barko ay lumalapit sa layunin ng decarbonization sa pamamagitan ng aktibong pagbuo ng malinis na mga barkong pinapagana ng enerhiya. Naniniwala ang ilang institusyon na ang green methanol fuel ay maaaring maging mainstream.

Kaugnay nito, sinabi ng mga may-katuturang tauhan ng ahensya na sa kasalukuyan, ang methanol fuel ay maaaring maging mainstream ng merkado. Ang mga bagong patakaran sa enerhiya ay patuloy na lumalampas sa mga inaasahan at, na nakaharap sa pagtaas ng presyon sa proteksyon sa kapaligiran sa hinaharap, ang malalaking may-ari ng barko ay tutukuyin ang isang landas ng decarbonization sa lalong madaling panahon at i-update ang kapasidad ng fleet.

Ayon sa container supply chain pressure index na inilabas ng New York Fed, ang index ay mas mababa sa zero mula noong Marso ngayong taon, na nagpapatunay na ang container supply chain pressure ay mas mababa kaysa sa makasaysayang average.

Gayunpaman, ang tradisyunal na peak season ngayong taon para sa European at American container shipping ay umabot na ngayon sa katapusan ng Setyembre, at ito ay "hindi pa rin abalang panahon." Sa paghusga mula sa index ng kargamento ng linggong ito, ang pangangailangan sa transportasyon ay patuloy na matamlay. Ayon sa sa NCFI index na inilabas ng Ningbo Aviation Exchange ngayon, ang NCFI index sa linggong ito ay 596.8 puntos, bumaba ng 7.7% kumpara noong nakaraang linggo. Parehong bumagsak ang mga rutang European at North American.

"Sa ilalim ng bagong normal, ang pagbabagu-bago ng hanay ng mga rate ng kargamento sa pagpapadala ay naging mas maliit." Sinabi ni Lin Ji na mula noong simula ng taong ito, natapos na ng container shipping market ang mabilis na pagbaba nito at pumasok sa medyo matatag at makatuwirang panahon.

Sa simula ng Setyembre, ang Shanghai Export Container Index, na sumusukat sa mga rate ng kargamento ng spot market, ay karaniwang nasa parehong antas tulad ng sa simula ng taon. Bukod dito, medyo napabuti rin ang mga antas ng pagpepresyo ng US East Route at US West Route.

Ang hinaharap na merkado ng pagpapadala ay magiging mas predictable

Ang NCFI freight index ng linggong ito ay nagpapakita na sa mga tuntunin ng European at continental na mga ruta, ang pangangailangan para sa rutang transportasyon ay patuloy na matamlay. Upang mapanatili ang dami ng kargamento para sa kalagitnaan at pagkatapos ng bakasyon, patuloy na binabawasan ng mga kumpanya ng liner ang mga presyo sa makaakit ng kargamento.

Ang NCFI European route freight index ay 375.7 puntos, bumaba ng 7.2% mula noong nakaraang linggo; ang east-west route freight index ay 576.8 puntos, bumaba ng 3.4% mula noong nakaraang linggo; ang east-west route freight index ay 672.1 puntos, bumaba ng 6.6% mula noong nakaraang linggo..

Sa mga tuntunin ng mga ruta sa Hilagang Amerika, habang papalapit ang holiday ng Pambansang Araw, higit na bumababa ang dami ng kargamento sa pag-export, at ang mga rate ng kargamento sa ruta ay nagpapanatili ng pababang takbo. Ang index ng kargamento ng NCFI US East Route ay 797.4 puntos, bumaba ng 5.6% mula noong nakaraang linggo; ang index ng kargamento ng US West Route ay 1054.9 puntos, bumaba ng 6.9% mula noong nakaraang linggo.

Gayunpaman, ang mga presyo sa mga pangunahing ruta sa Europa ay bumabagsak pa rin. "Mahirap pa ring husgahan ang trend ng presyo sa merkado sa susunod na taon, lalo na kapag ang mga order sa paggawa ng barko ay inihatid sa susunod na taon at isang malaking bilang ng mga barko ang inilunsad, na magkakaroon ng tiyak na epekto sa merkado. Gayunpaman, ang pangangailangan para sa transportasyon ng linya ng U.S. inaasahang mapabuti sa susunod na taon."

Gayunpaman, bilang tugon sa bagong normal ng kasalukuyang container shipping market, sinabi ni Lin Ji na habang ang problema sa port congestion na sumasalot sa container supply chain ay unti-unting nareresolba, ang kasalukuyang supply chain efficiency ng container shipping market ay naging mas mataas. Pagkatapos ng Pebrero sa taong ito, ang container ship on-time rate ay bumalik sa 60%, tumataas ng humigit-kumulang 25%-30% buwan-buwan.

Kasabay nito, ang index futures ng container shipping (European line) na nakalista noong Agosto 18 ngayong taon ay magdadala din ng ilang positibong epekto sa container shipping market. Sinabi ni Zhang Yongfeng sa mga mamamahayag mula sa Financial Associated Press na para sa malalaking kumpanya ng liner gaya ng COSCO Shipping Holdings (601919.SH), ang mga futures ng container shipping (European line) index futures ay magiging isang sanggunian kapag nakipagnegosasyon ang kumpanya sa mga pangmatagalang rate ng kargamento sa mga pangunahing customer.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang mga ruta sa Southeast Asia ay maaaring maging isang "maliwanag na lugar" para sa hinaharap na paglago ng industriya ng pagpapadala ng lalagyan. Sa paghusga mula sa kamakailang mga rate ng kargamento sa merkado, noong nakaraang linggo (sa linggo ng Setyembre 15) ang mga rate ng kargamento sa ruta ng Thailand-Vietnam ng NCFI ay bumangon sa trend at tumaas ng 74.5% hanggang 474.3 puntos dahil sa pagpasok sa tradisyonal na peak season at puro padala bago ang holiday.

Bilang karagdagan, sinabi rin ni Lin Ji na dahil ang trend ng merkado ay higit na nakasalalay sa mga pangunahing kaalaman ng supply at demand, at ang mga seasonal cyclical na salik na tumutukoy sa mga pagtaas at pagbaba ng container market sa nakaraan ay unti-unting lalabas, ang predictability ng ang hinaharap na merkado ng pagpapadala ay magiging mas malakas.