Ang ONE ay nakakuha ng mga interes sa equity sa tatlong terminal operator at nagpaplanong palawakin sa Kanlurang Estados Unidos at Europa
Inanunsyo ng ONE sa pagtatapos ng nakaraang taon na kukuha ito ng mga equity interest sa tatlong terminal operator: TraPac, Yusen at Rotterdam World Gateway (RWG). Matapos matanggap ang pag-apruba ng regulasyon, nakumpleto na ang transaksyon.
Kasalukuyang sinasabi ng ONE na nakumpleto na nito ang pagkuha ng 51% equity interest sa TraPac at Yusen Terminals sa US West Coast at 20% equity interest sa RWG.
Ang TraPac ay itinatag noong 1985 ng Mitsui OSK Lines upang magpatakbo ng container terminal sa Los Angeles. Ngayon, ang kumpanya ay mayroon ding terminal sa Auckland na nagbibigay ng mga serbisyo sa pagkarga at pagbabawas ng barko. Ang Yusen Terminals ay tumatakbo sa Port of Los Angeles mula noong 1990s at magkasamang pagmamay-ari ng NYK at Macquarie Infrastructure Partners. Ang TraPac at Yusen ay may pinagsamang taunang kapasidad ng produksyon na 4.3 milyong TEUs.
Ang RWG ay nagpapatakbo ng isang napaka-automated na container terminal sa Port of Rotterdam na may taunang throughput na 2.6 milyong TEU.
Ang pagkuha ay bahagi ng US bilyon na medium-term investment plan ng ONE. Sinabi ng ONE na bilang karagdagan sa pagpapalakas ng negosyo nito sa North America at Europe, tinitiyak din ng mga acquisition na ito ang throughput capabilities nito sa mga pangunahing gateway.
“Ang mga terminal ng container ay mga kritikal na link sa supply chain at may natatanging kakayahan na pagaanin ang epekto ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo. Gagamitin ng ONE ang mga terminal na ito upang matulungan ang mga customer na makayanan ang mga pagkagambala sa supply chain at pagbutihin ang kalidad ng serbisyo. Bilang karagdagan, ang mga asset na ito ay magbibigay-daan sa ONE na magbigay sa mga customer ng mas mabilis, Mas maaasahang serbisyo." sabi ni Hiroki Tsujii, Managing Director ng Product and Network Division ng ONE.
Ang pamumuhunan sa terminal ay dumarating habang ang industriya ng container freight ay umaayon sa pagbaba ng mga kita dahil sa mataas na rate ng interes, inflation, pagtaas ng mga gastos sa enerhiya at labis na supply ng tonelada na nagreresulta mula sa paghahatid ng malaking bilang ng mga bagong gawang barko ngayong taon. Iniulat na dahil sa pagbaba ng demand, ang bulto ng kargamento ng ONE mula sa Asya hanggang Hilagang Amerika ay bumaba ng 7.5% taon-taon mula Hulyo hanggang Setyembre. Inaasahan ng ONE ang buong taon na kita na babagsak ng 94% sa taong ito, mula sa higit sa bilyon noong nakaraang taon hanggang 0 milyon ngayong taon.
Sa kabila nito, tumatanggap pa rin ang ONE ng mga bagong paghahatid ng barko. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang ONE ay may kabuuang 39 na bagong order ng barko. Ang pang-anim na pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala ng container sa mundo ay kasalukuyang nagpapatakbo ng isang fleet ng 210 barko.