Ang mga pagkalugi ng mga kumpanya sa pagpapadala ay tumindi, at ang mga presyo ng kargamento sa Europa ay bumagsak!

Ang mga pagkalugi ng mga kumpanya sa pagpapadala ay tumindi, at ang mga rate ng kargamento sa Europa ay bumagsak!

Kamakailan, may mga alingawngaw sa merkado na ang rate ng kargamento sa bawat 40-foot box sa European line ay bumaba mula US0 hanggang US0-850, na mas mababa kaysa sa presyo ng gastos na US,000. Ang presyo ng pagbabalik ng kargamento ay bumaba mula US0-450 bawat malaking kahon hanggang US-100.

Samantala, tumataas ang presyo ng marine fuel. Iniulat na sa ikatlong quarter, ang marine fuel oil ay tumaas ng 21% quarter-to-quarter noong ika-22. Sa ikaapat na quarter, hinuhulaan ng apat na pangunahing internasyonal na enerhiya at institusyong pinansyal na tataas ang presyo ng langis, at hindi optimistiko ang sitwasyon.

Para sa malalaking kumpanya ng liner, ang European line ay ang unang trunk line na dumanas ng mga pagkalugi. Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na ang mga napakalaking container ship ng mundo ay naka-deploy sa European line. Napakabata pa ng mga barkong ito, may mataas na gastos sa konstruksyon, at mataas ang fixed cost para sa kawalang-ginagawa. Mahirap para sa mga kumpanya ng pagpapadala na mag-idle ng malaking bilang ng mga barko, kaya hindi sila katulad ng mga barko sa linyang Amerikano.Mataas ang idle ratio at mas stable ang mga rate ng kargamento.

Nagdagdag ang China, Mongolia at Russia ng mga bagong internasyonal na ruta ng transportasyon sa kalsada

Ayon sa CCTV News, nagsimula ang trial operation ng international road transport sa pagitan ng China, Mongolia at Russia sa Asian Highway Network Line 4 (AH4) sa Urumqi, Xinjiang Uygur Autonomous Region.
gumalaw
Sa nakalipas na mga taon, ang China, Mongolia at Russia ay mahigpit na nakipagtulungan sa direktang internasyonal na transportasyon sa kalsada, at ang antas ng pagkakabit ay epektibong napabuti.
Ang hakbang na ito ay higit na magtataguyod ng maayos na daloy ng mga salik ng mapagkukunan at malalim na pagsasama-sama ng merkado sa rehiyon, at gaganap ng isang mahalagang demonstrasyon at nangungunang papel sa pagbuo ng China-Mongolia-Russia Economic Corridor.

Nabawasan ang trapiko ng barko ng Panama Canal dahil sa tagtuyot

Ang data na inilabas kamakailan ng Panama Canal Authority ay nagpapakita na mula Oktubre 2022 hanggang Setyembre 2023, ang bilang ng mga barkong dumadaan sa Panama Canal ay 11,663, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 3.6%
Ang Panama Canal Authority ay nagpahayag na ang tuyong panahon at kawalan ng ulan ay naging sanhi ng maximum draft ng kanal na bumaba sa 13.41 metro, at ang average na bilang ng mga barkong dumadaan bawat araw ay bumaba mula 38 hanggang 36 at bumaba pa sa 32 sa isang punto.
Inaasahan na 12,527 na barko ang dadaan sa Panama Canal sa 2023, kung saan ang bilang na ito ay lalo pang bababa sa 2024.

Ang dami ng kargamento ng cross-border e-commerce ay tumaas ng higit sa 200% taon-sa-taon

Sa North Bund International Shipping Forum, sinabi ni Meng Xun, deputy general manager ng Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd.: Ang cross-border na e-commerce ay naging isang bagong highlight para sa kargamento sa taong ito. Ang volume mula Enero hanggang Hulyo ay tumaas ng higit sa 200% year-on-year kumpara noong nakaraang taon.

Ang dahilan ay sa isang banda ang suporta ng mga pambansang patakaran, at dahil din sa mura at mataas ang kalidad ng mga kalakal ng China, at tumataas ang demand sa mga pamilihan sa Europa at Amerika.