Tumindi ang pagkalugi ng kumpanya sa pagpapadala, bumagsak ang mga rate ng kargamento sa Europa!
NO.1
Tumindi ang pagkalugi ng kumpanya sa pagpapadala, bumagsak ang mga rate ng kargamento sa Europa!
Kamakailan, may mga alingawngaw sa merkado na ang rate ng kargamento sa bawat 40-foot box sa European line ay bumaba mula US0 hanggang US0-850, na mas mababa kaysa sa presyo ng gastos na US,000. Bumaba ang return freight price mula US0 -450 bawat malaking kahon sa US-100.
Samantala, tumataas ang presyo ng marine fuel. Iniulat na sa ikatlong quarter, ang marine fuel oil ay tumaas ng 21% quarter-to-quarter noong ika-22. Sa ikaapat na quarter, hinuhulaan ng apat na pangunahing internasyonal na enerhiya at institusyong pinansyal na tataas ang presyo ng langis, at ang sitwasyon ay hindi optimistiko.
Para sa malalaking kumpanya ng liner, ang European line ay ang unang trunk line na dumanas ng mga pagkalugi. Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na ang napakalaking container ship sa mundo ay naka-deploy sa European line. Napakabata pa ng mga barkong ito, may mataas na gastos sa konstruksyon, at mataas ang fixed cost para sa kawalang-ginagawa. Mahirap para sa mga kumpanya ng pagpapadala na mag-idle ng malaking bilang ng mga barko , kaya hindi sila katulad ng mga barko sa linyang Amerikano. Ang idle ratio ay mataas at ang mga rate ng kargamento ay mas matatag.
NO.2
Nagdagdag ang China, Mongolia at Russia ng mga bagong internasyonal na ruta ng transportasyon sa kalsada
Ayon sa CCTV News, ang trial operation ng international road transportation sa pagitan ng China, Mongolia at Russia sa kahabaan ng Asian Highway Network Line 4 (AH4) ay inilunsad sa Urumqi City, Xinjiang Uygur Autonomous Region.
Sa nakalipas na mga taon, ang China, Mongolia at Russia ay mahigpit na nakipagtulungan sa direktang internasyonal na transportasyon sa kalsada, at ang antas ng pagkakabit ay epektibong napabuti.
Ang hakbang na ito ay higit na magtataguyod ng maayos na daloy ng mga salik ng mapagkukunan at malalim na pagsasama-sama ng merkado sa rehiyon, at gaganap ng isang mahalagang demonstrasyon at nangungunang papel sa pagbuo ng China-Mongolia-Russia Economic Corridor.
NO.3
Nabawasan ang trapiko ng barko ng Panama Canal dahil sa tagtuyot
Ang data na inilabas kamakailan ng Panama Canal Authority ay nagpapakita na mula Oktubre 2022 hanggang Setyembre 2023, ang bilang ng mga barkong dumadaan sa Panama Canal ay 11,663, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 3.6%.
Ipinahayag ng Panama Canal Authority na ang tuyong panahon at kawalan ng ulan ay naging dahilan upang bumaba ang maximum draft ng kanal sa 13.41 metro, at ang average na bilang ng mga barkong dumadaan kada araw ay bumaba mula 38 hanggang 36, at bumaba pa sa 32 sa isang punto.
Inaasahan na 12,527 na barko ang dadaan sa Panama Canal sa 2023, kung saan ang bilang na ito ay lalo pang bababa sa 2024.
NO.4
Ang dami ng kargamento ng cross-border e-commerce ay tumaas ng higit sa 200% taon-sa-taon
Sa North Bund International Shipping Forum, si Meng Xun, deputy general manager ng Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., ay nagsabi: Ang cross-border na e-commerce ay naging isang bagong maliwanag na lugar para sa kargamento sa taong ito, na may dami mula Enero hanggang Ang Hulyo ay tumaas ng higit sa 200% taon-sa-taon.
Sa isang banda, ang dahilan ay ang suporta ng mga pambansang patakaran, at sa kabilang banda, dahil ang mga produktong Tsino ay mura at mataas ang kalidad, ang demand sa European at American market ay tumataas.