Ang merkado ay mahina! Bumaba muli ang mga rate ng kargamento sa maraming ruta!

Ang merkado ay mahina! Bumaba muli ang mga rate ng kargamento sa maraming ruta!

Nahulog na naman ang NO 1! Ang merkado ng pagpapadala ng lalagyan ay mahina
Dahil sa matamlay na demand sa panahon ng peak season at parami nang parami ang mga bagong barko na pumapasok sa merkado, ang Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay bumagsak muli sa ibaba 1,000 puntos. Pagpapadala ng lalagyan sinusubukan ng mga higante na patatagin halaga ng kargada sa pamamagitan ng pagtaas ng mga pagbawas sa trabaho bago ang holiday ng National Day.

Ayon sa pinakabagong data na inilabas ng Shanghai Aviation Exchange, ang index ng SCFI ay bumagsak ng 34.42 puntos sa 999 puntos noong nakaraang linggo, isang lingguhang pagbaba ng 3.33%. Pagkatapos ng maikling rebound sa loob ng isang linggo, bumagsak muli ang index ng SCFI. Kabilang sa mga pangunahing rutang malayuan, ang rutang Hilagang Amerika ay bumagsak muli pagkatapos ng malakas na rebound noong nakaraang linggo, at nanatiling mahina rin ang mga rate ng kargamento sa rutang Europeo.

Kabilang sa mga ito, ang rate ng kargamento sa bawat FEU mula sa Far East hanggang sa US West Line ay bumaba ng US hanggang US,037, isang lingguhang pagbaba ng 4.63%; ang rate ng kargamento bawat FEU mula sa Far East hanggang sa US East Line ay bumaba ng US3 hanggang US,869, isang lingguhang pagbaba ng 8.4%. Ang rate ng kargamento bawat TEU mula sa Far East hanggang Europe na linya ay bumaba ng US hanggang US4, isang pagbaba ng 7.03%; ang rate ng kargamento bawat TEU mula sa Malayong Silangan hanggang sa linya ng Mediterranean ay bumaba ng US hanggang US,308, isang lingguhang pagbaba ng 4.11%.

Sa linyang malapit sa karagatan, nag-iba-iba ang mga rate ng kargamento. Kabilang sa mga ito, ang rate ng kargamento bawat TEU mula sa Malayong Silangan hanggang Kansai, Japan ay bumaba ng US kumpara sa nakaraang linggo; ang rate ng kargamento bawat TEU mula sa Malayong Silangan hanggang Kansai, Japan ay pareho sa nakaraang linggo; tumaas ng US ang freight rate bawat TEU mula sa Malayong Silangan hanggang Southeast Asia kumpara sa nakaraang linggo; at ang rate ng kargamento sa bawat TEU mula sa Malayong Silangan hanggang South Korea ay pareho sa nakaraang linggo. Ang mga presyo ay nanatiling hindi nagbabago mula sa nakaraang linggo

NO.2 Ang Port of New York at New Jersey ay humawak ng higit sa 725,000 TEU noong Hulyo

Ang Port of New York at New Jersey ang pinaka-abalang daungan ng U.S. noong Hulyo, na nagpalipat ng 725,479 TEU, ang pinakamataas na buwanang kabuuan mula noong Oktubre 2022 at naging 4,465,823 TEU ang kabuuang kabuuang taon ng port. Ang resulta ng buwan ay 6.5% na mas mababa kaysa Hulyo 2022, nang humawak ang port ng 776,167 TEU.

Bilang karagdagan, kumpara noong Hulyo 2022, ang pag-import ng TEU noong Hulyo ay bumaba ng 7.7%, na may kabuuang 372,139 TEU, at ang kabuuang dami ng mga na-import na kalakal mula Enero hanggang Hulyo ay 2,269,635 TEU, isang pagbaba ng 22.2% kumpara sa parehong panahon noong 2022. Mula sa Enero hanggang Hulyo, ang dami ng pag-export ng Port of New York at New Jersey ay 751,527 TEU, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 1.3%. Bilang karagdagan, ang dami ng kargamento sa tren ay bumaba ng 10.3% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, na may kabuuang 55,069 na lalagyan.

NO.3 Setyembre kapasidad sa transportasyon, ang Evergreen Shipping ay muling nalampasan ang ISA

Ipinapakita ng data na inilabas ng Alphaliner na noong Setyembre 8, 2023, ang kabuuang bilang ng mga container ship na tumatakbo sa buong mundo ay umabot sa 6,696, isang pagtaas ng 26 na barko mula sa nakaraang panahon (Agosto 4, 2023, pareho sa ibaba), at ang pandaigdigang kapasidad sa pagpapadala kabuuang 27,745,252TEU, isang pagtaas ng 226,384 mula sa nakaraang panahon. TEU, ang kabuuang tonelada ng mga nagpapatakbong barko ay 330,935,923 deadweight tonelada.

Sa mga tuntunin ng pagraranggo ng nangungunang 20 liner na kumpanya, ang Evergreen Line, na nalampasan ng Ocean Network Shipping (ONE) noong Agosto, ay nalampasan muli ang ONE noong Setyembre, ika-6 ang ranggo, at ika-7 ang ONE. Ang ranking ng Singapore Maritime Shipping ay tumaas ng 2 lugar hanggang ika-17, ang ranking ng Changjin Merchant Shipping ay tumaas ng 1 lugar hanggang ika-19, at ang ranking ng China Grain Logistics" ay bumaba ng 3 puwesto hanggang ika-20.

Ang NO.4 MSC ay nagdagdag ng dalawang bagong serbisyo sa transportasyong intermodal ng sea-rail ng Tsina

Kamakailan, inihayag ng Mediterranean Shipping Company (MSC) ang pagdaragdag ng Yancheng-Shanghai at Huai"an-Shanghai sea-rail na pinagsamang mga serbisyo sa transportasyon.

Sinabi ng MSC na habang ang mga kumpanyang photovoltaic ay patuloy na nagpapalawak ng produksyon sa hilagang Jiangsu, ang dalawang bagong site sa Yancheng at Huai"an ay maaaring mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng logistik ng mga photovoltaic at mga lokal na kumpanyang pang-export para sa paglago at pagbabawas ng gastos.

NO.5 Amazon Japan: Ang FBA freezing fee ay sisingilin mula Nobyembre 6

Kamakailan, inanunsyo ng Amazon Japan na ipapatupad nito ang mga sumusunod na pagbabago: Ang una ay iwaksi ang bayad sa pagpapalamig at iwaksi ang 330 yen (kasama ang buwis) na bayad sa pagpapalamig na sinisingil sa mga mamimili. Ang pangalawa ay upang ipakita ang Prime logo para sa mga mamimili, at ang Prime logo ay ipapakita sa produkto. Mga pahina ng detalye at mga resulta ng paghahanap, tulad ng sa regular na FBA.

Ang pangatlo ay ang itinalagang serbisyo ng petsa at oras ng paghahatid. Katulad ng regular na FBA, magbibigay ang Amazon ng itinalagang serbisyo sa petsa at oras ng paghahatid. Ang ikaapat ay ang FBA freezing fee. Simula sa Nobyembre 6, 2023, bilang karagdagan sa mga regular na bayarin sa FBA (mga bayarin sa ahensya sa pagpapadala at mga bayarin sa pag-iimbak ng imbentaryo), sisingilin din ang bayad sa pagyeyelo na 375 yen bawat kargamento.