Ang pinakamalakas na babala ng pang-ekonomiyang taglamig: ang dami ng kargamento ng pinakamalaking container port sa United States ay bumagsak sa loob ng 2 magkasunod na buwan

Ang Port of Los Angeles, ang pinakamalaking container port sa U.S., ay nahaharap sa labis na imbentaryo at nakita ang pagbaba ng kargamento sa panahon ng dapat na pinaka-abalang panahon ng pagpapadala nito.

Ang data ng kargamento ay madalas na nakikita bilang isang barometro ng mga kondisyon sa ekonomiya. Sa pangkalahatan, ang data ng kargamento ay nauuna sa ekonomiya, at ang mga pag-urong ng kargamento ay malamang na dumating nang mas maaga kaysa sa mga pagbagsak ng ekonomiya.

Ang demand ng mga mamimili ay dumudulas habang patuloy na itinutulak ng inflation ang mga presyo ng tingi. Ang mga gastos sa pagpapadala ay lumala din, kasama ang mga carrier na nagpapababa ng kapasidad sa takot na may darating na pag-urong. Nawalan ng singaw ang paglago sa mga pag-import ng U.S.

Dahil sa kakulangan ng kapasidad, kinansela ng mga retailer na may labis na imbentaryo ang mga order sa ibang bansa, at bumaba ang dami ng kargamento sa isang buwan na dapat ay nasa peak season ng pagpapadala.

Mahina ang pananaw sa industriya

Sinabi ng executive director ng Port of Los Angeles na si Gene Seroka na ang pananaw sa industriya para sa natitirang bahagi ng taon ay magiging "malambot." Bumagsak ang dami ng kargamento nito noong Setyembre, na bumaba sa ikalawang sunod na buwan.

Sinabi ni Seroka na ang daungan ay nagpadala ng 709,873 20-foot na katumbas na mga lalagyan noong Setyembre, bumaba ng 22 porsiyento mula noong nakaraang taon at ang pinakamababang dami ng buwan sa pitong taon. Nabanggit din niya na sa ngayon, ang mga volume ay bumaba ng 4% mula sa mga antas ng record noong nakaraang taon.

Ang mga papasok na container sa mga daungan ng Los Angeles at kalapit na Long Beach ay bumagsak ng 26.6% mula noong isang taon sa 343,462 container noong nakaraang buwan, ang pinakamababang antas para sa buwan mula noong 2009.

Sinisi ni Seroka ang record-high inflation, mataas na gastos sa gasolina, mataas na rate ng interes, at ilang iba pang kawalan ng katiyakan para sa pagbagal ng mga pagpapadala na nagpanatiling maingat sa mga Amerikano tungkol sa discretionary na paggastos.

Hindi maganda ang performance ng retail sales noong Setyembre

Ang mga retail sales ng U.S. ay tumaas sa zero noong Setyembre, kumpara sa mga inaasahan para sa isang 0.2% buwan-sa-buwan na pagtaas dahil sa tumataas na inflation. Sa isang taon-sa-taon na batayan, ang mga retail na benta noong Setyembre ay tumaas ng 8.2% mula noong nakaraang taon.

Ang flat month-over-month retail sales ay nagpapahiwatig ng pullback sa tunay na paggasta ng consumer sa mga industriya.

Ang industriya ng trak, na may kaugnayan sa port freight, ay naapektuhan din ng paghina ng ekonomiya at maaaring makaranas ng matinding pagbaba sa unang quarter ng susunod na taon.

Si Craig Fuller, CEO ng FreightWaves, isang provider ng data at analytics para sa North American freight market, ay nagbabala na ang paghina ng ekonomiya ay kumakalat sa industriya ng trak, ang pinakamasamang pagbagsak mula noong 2008 na pandaigdigang krisis sa pananalapi.

"Ang unang quarter ng 2023 ay maaaring ang pinakamasamang quarter para sa industriya ng trak mula noong 2008.