Gumawa ng rekord! Higit sa 40 mga barkong lalagyan na naghihintay para sa mga berth sa labas ng Los Angeles at Long Beach
Sa ika-26 na lokal na oras, ang bilang ng mga barko ng Berthing sa dalawang pinakamalaking lalagyan na port sa Estados Unidos na naghihintay na magbukas ng Berths ay nagtakda ng isang bagong rekord. Higit sa 40 barko ang naka-linya sa mga anchorages na higit pa at higit pa sa Los Angeles at mahabang beach terminal.
Ang abnormal na kasikipan ng dalawang pangunahing West Coast port sa Estados Unidos ay mas malubhang kaysa sa Port Suspensyon noong 2002 at 2004. Nang ang port ng Los Angeles at Long Beach ay hinarangan para sa 10 araw at 8 araw ayon sa pagkakabanggit noong 2002 at 2004, Ang linya ng mga barko ay hindi lumampas sa 30, ngunit ang port blockade ay nagdulot ng malubhang kaguluhan sa ekonomiya. Ang sitwasyon ngayon ay mas malubha.
41 Ang mga barkong lalagyan ay naghihintay para sa mga berth sa o malapit sa Anchorage ng San Pedro, na hindi kailanman naging isang abalang peak season sa 65-taong kasaysayan ng industriya ng pagpapadala ng lalagyan. Ayon sa data mula sa port ng Los Angeles noong Agosto, 90% ng mga barko ay direktang naglayag sa Anchorage upang sumali sa anchoring queue, na may average na anchoring time na 7.8 araw.
Sinabi ni Peter Sand, Chief Shipping Economist sa Bimco, isang pandaigdigang organisasyon ng may-ari ng barko,: "Ang ilan sa mga shippers na ito ay nasa mababang imbentaryo. Ang mga ito ay naka-stock nang maaga upang matiyak ang imbentaryo para sa mga paparating na susi season (tulad ng Black Biyernes at Pasko). "
Sinabi ni Peter Sand na ang mga manggagawa sa dock sa dalawang port ay hindi nagawang i-load at mag-ibis ng mga lalagyan sa loob at labas ng port sa isang napapanahong at mabilis na paraan. "Dahil ang densidad ng bakuran ay napakataas na ngayon, ang kahusayan sa logistik ay bumaba."Ipinaliwanag ng buhangin. Ang kakulangan ng tsasis sa iba\'t ibang bahagi ng Estados Unidos ay ginagawang mas mahaba ang mga barko.
Ang mga tagatingi ng U.S. ay struggling sa record mababang inventories, na maaaring mangahulugan na lumalala ang sitwasyon ng lalagyan ng lalagyan sa mga darating na linggo. Ang kasalukuyang imbentaryo-sa-benta ratio ay 1.08 lamang, na maaari lamang mapanatili ang isang buwan na benta.
Ang pagkomento sa kakulangan ng imbentaryo, Steve Ferreira, CEO ng audit ng karagatan sa New York, ay nagsabi: "Ito ang dahilan kung bakit ang mga importer / nagtitingi ay nagbabayad ng mataas na bayarin para sa mga rental ng bangka at $ 15,000 / feu space. Ang maliit na berdeng tuldok sa AIS show dose-dosenang Ang dahilan kung bakit sinusubukan ng isang daluyan ng karagatan. "
Mas maaga sa buwang ito, ang Gene Seroka, executive director ng port ng Los Angeles, ay nagpasimula ng pinakabagong katayuan ng mga operasyon. Sinabi niya na ang hamon na nakaharap sa buong supply chain ay katumbas ng "lamutak na 10 highway lanes sa 5 lane."
▼ Ang mapa sa ibaba ay nagpapakita ng mga barko na nakuhanan sa San Pedro Bay
▼ lahat ng mga barko ng lalagyan pagpunta sa Los Angeles at Long Beach port sa susunod na 28 araw
Ang mga tagapamahala ng port ay nagpapayo sa mga mamimili na gumawa ng mga plano sa pamimili ng Pasko nang maaga sa taong ito, kung hindi man ang ilang pamilya ay maaaring biguin noong Disyembre 25.
Sa buwang ito, dahil ang mga pangunahing anchorages at overflow anchorages sa bay ay puno na, ang Southern California Ocean Exchange ay sapilitang upang buksan ang Pag-anod ng lugar.
Ayon sa lingguhang index ng lalagyan ng mundo na inilabas ni Drewry sa ika-26, ang index ng lalagyan ng mundo ay umabot sa 2.1%, o US $ 204, sa US $ 9,817.72 bawat 40-foot container, 351% na mas mataas kaysa sa parehong linggo sa 2020. Ito ang ika-19 magkakasunod na linggo ng mga nadagdag.
Ang rate ng kargamento sa rehiyon ng Trans-Pacific ay higit pa. Ang rate ng kargamento ng Eastbound Trans-Pacific ruta mula sa Shanghai hanggang Los Angeles ay nagtaas ng 4%, mula sa US $ 393 hanggang US $ 11,362 / Feu, habang ang rate ng kargamento bawat 40-paa na lalagyan mula sa Shanghai hanggang New York ay nagtaas ng 5%, o 631 hanggang New York.USD sa 14,136 USD / FEU.
Ayon sa pinakahuling ulat ni Drewry sa ika-27, sa 504 na paglalakbay sa mga pangunahing ruta sa Pacific, Transatlantic, Asia sa Northern Europe at ang Mediterranean, 17 mga paglalakbay ay inihayag na kanselahin sa pagitan ng ika-35 at ika-38 na linggo, na may rate ng pagkansela ng 3%; Sa susunod na 4 na linggo, inihayag ng alyansa ang pagkansela ng 9 voyages, na sinusundan ng pagkansela ng 7 voyages ng Alliance ng Ocean.
Dahil sa patuloy na port ng kasikipan sa buong mundo; Ang mga backlog ng kagamitan, mga pagkaantala at mga kakulangan ay higit na nadagdagan, at patuloy na mananatili ang mga rate ng ocean-going spot. Habang ang mga may-ari ng kargamento at mga forwarder ng kargamento ay struggling upang makayanan ang mga pagkaantala at pagkagambala ng negosyo, maraming mga maliit na may-ari ng kargamento mahanap na patuloy na mataas na mga rate ng lugar ay hindi mapanatili.